Ознакомительная версия. Доступно 9 страниц из 59
28 апреля 1989 г. Пугачёв первым в мире на самолёте Су-27 выполнил манёвр, получивший название «кобра Пугачёва», которая сделала всемирно известным имя лётчика-испытателя для широкого круга людей.
Название элемента — «кобра» — придумал генеральный конструктор ОКБ имени П.О. Сухого М.П. Симонов, сравнив поведение самолёта в воздухе со стойкой кобры перед атакой. Это название используется и поныне, даже в официальных документах. Чтобы довести «кобру» до совершенства, Пугачёву пришлось очень многое доработать, в том числе и конструктивно, ведь выполнять показательную программу ему предстояло на видимой высоте в несколько сотен метров. А это обязывало соблюдать строгие требования техники пилотирования и тщательно поверять надёжность работы материальной части. Выполненный приём в течение нескольких лет производил на посетителей авиасалона и специалистов ошеломляющее впечатление. Су-27 с его уникальными манёвренными характеристиками стал явным фаворитом выставки.
1 ноября 1989 г. Пугачёв первым в стране на самолёте Су-27К выполнил посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») (самолёты вертикального взлёта и посадки садились на палубу и раньше).
В 1986–1993 гг. лётчик установил 13 мировых авиационных рекордов скороподъёмности и грузоподъёмности на самолёте Су-27.
Лётчик-испытатель В.Г. Пугачёв освоил более 60 типов самолётов. Проводил лётные испытания истребителей-бомбардировщиков Су-17, штурмовиков Су-25, фронтовых бомбардировщиков Су-24, истребителей-перехватчиков Су-27, истребителей палубного базирования Су-33 и Су-27КУБ, их двигателей и систем, в том числе систем вооружения. Общий налёт — более 3400 часов, в том числе более 2000 часов испытательных полётов. Установил восемь мировых рекордов скороподъёмности на самолёте Су-27 (П-42) в 1986–1987 гг., не превзойдённых до настоящего времени.
В 1989 г. В.Г. Пугачёв впервые продемонстрировал уникальные лётные характеристики самолёта Су-27 на самом престижном авиасалоне мира в Ле-Бурже. Он участник крупнейших мировых авиасалонов: Фарнборо (Англия), Дубай (ОАЭ), Сингапур, МАКС (г. Жуковский), а также авиашоу в десятках стран мира.
В 1980-х гг. принимал непосредственное участие в создании в нашей стране палубной авиации и возглавлял группу лётчиков-испытателей, проводивших испытания истребителя корабельного базирования Су-33.
Герой Советского Союза полковник В. Пугачёв живёт в городе Жуковском Московской области. С 1991 г. — заместитель главного конструктора ОКБ имени П.О. Сухого по лётным испытаниям.
Георгий Тимофеевич Береговой
(СССР)
Георгий Береговой родился 15 апреля 1921 г. в селе Фёдоровка Полтавской области Украины. По окончании в 1938 г. средней школы работал на Енакиевском металлургическом комбинате. В 1938 г. стал курсантом Ворошиловградской школы военных лётчиков.
С июня 1941 г. Береговой — пилот 314-го разведывательного авиационного полка 28-й авиационной дивизии Центрального фронта. С 3 октября 1941 г. — пилот 15-го запасного авиационного полка Приволжского военного округа. С февраля 1942 г. — пилот 150-го ближнебомбардировочного авиационного полка Приволжского военного округа.
Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г.
За период Великой Отечественной войны гвардии капитан Береговой совершил 185 боевых вылетов.
После войны Береговой закончил Высшую офицерскую школу. До 1964 г. служил лётчиком-испытателем в ГК НИИ ВВС имени В.П. Чкалова. Им было испытано более шестидесяти типов самолётов.
В 1956 г. Береговой без отрыва от лётно-испытательной работы окончил ВВА. 14 апреля 1961 г. удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».
С 1964 г. полковник Береговой в отряде космонавтов. С 26 по 30 октября 1968 г. он совершил полёт на космическом корабле «Союз-3», во время которого было осуществлено многократное маневрирование космического корабля на орбите и его двукратное сближение с беспилотным космическим кораблём «Союз-2», произведён ряд технических экспериментов по отработке систем и оборудования космического корабля «Союз», а также наблюдения в целях изучения околоземного космического пространства. Продолжительность полёта составила 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд.
С 1969 г. генерал-майор авиации Береговой — заместитель начальника, а с 1972 г. — начальник Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. В 1977 г. Береговому присвоено воинское звание генерал-лейтенанта авиации.
В 1987 г. Береговой вышел в отставку.
Дважды Герой Советского Союза Г.Т. Береговой умер 30 июня 1995 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
В Енакиеве Герою установлен бронзовый бюст и памятная стела. В посёлке Чкаловском на доме, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.
Родился 18 июля 1921 г. в городе Кембридж, штат Огайо. В 1939 г. в Нью-Конкорде окончил среднюю школу второй ступени, которая позже получила его имя.
С сентября 1939 г. учился в колледже Маскингама в Нью-Конкорде. В январе 1942 г. оставил учёбу и ушёл в армию. Получил степень бакалавра наук уже в июне 1962 г., на основе прослушанного курса в университете Мэриленда.
В марте 1942 г. поступил на службу в ВМС США и стал курсантом авиационного училища ВМС. В 1943 г. окончил курсы начальной лётной подготовки в Айове и был направлен для прохождения службы в Корпус морской пехоты (КМП) США. В течение года он проходил лётную подготовку на авиастанции Корпус-Кристи, штат Техас.
В 1944 г. Гленн был направлен в 155-ю истребительную эскадрилью КМП. Принимал участие в боевых операциях на Тихом океане. На истребителе F-4U выполнил 59 боевых вылетов с Маршалловых островов.
В 1945 г. вернулся в США и служил в 9-м авиакрыле КМП. В 1946–1948 гг. проходил службу в 218-й истребительной эскадрилье КМП, которая базировалась на острове Гуам, и участвовал в патрульных полётах над Северным Китаем.
С июня 1948 по декабрь 1950 г. Гленн служил лётчиком-инструктором на авиастанции КМП Корпус-Кристи в Техасе, а затем в Боевой школе самолётов-амфибий G-2/G-3 в Квантико, штат Вирджиния.
Участвовал в войне в Корее, сначала в качестве пилота 311-й истребительной эскадрильи КМП на самолёте F-9F «Пантер» на базе Похонг-донг в Корее, и выполнил 63 боевых вылета. Затем был временно переведён в ВВС и с февраля по сентябрь 1953 г. выполнил 27 боевых вылетов на самолёте F-86 «Сейбр». Зачтены сбитыми 3 истребителя МиГ-15 во время боёв над рекой Ялуцзян на границе Китая и Северной Кореи.
Ознакомительная версия. Доступно 9 страниц из 59
