мужчинами, погибшими в море во время Хэллоуинского шторма. Для этого пришлось обратиться к их друзьям и родным — и вновь бередить едва затянувшиеся раны. Имея это в виду, я хочу поблагодарить семью Шатфорд, Криса Коттера, Тэмми Кабрал, Дебру Мёрфи, Милдред Мёрфи, Джоди Тайн, Криса Хансена и Марианну Смит за их готовность говорить о таком болезненном эпизоде своей жизни.
У выживших в шторме тоже были непростые истории, и я признателен Джудит Ривз, Карен Стимпсон, Джону Спиллейну и Дейву Руволе за столь откровенные рассказы о своем опыте. Я также хочу поблагодарить всех, кто отвечал на мои вопросы о рыбалке, угощал меня пивом в "Вороньем гнезде", помогал попасть на рыболовецкие суда и вообще учил меня морю. Это – без определенного порядка – Линда Гринлоу, Альберт Джонстон, Чарли Рид, Томми Барри, Алекс Буэно, Джон Дэвис, Крис Руни, "Крутой" Миллард, Майк Секкаречча, Сасквоч, Тони Джакит и Чарли Джонсон. Кроме того, Боб Браун любезно согласился поговорить со мной, несмотря на очевидную деликатность вопросов, связанных с потерей его судна.
Этот материал впервые появился в виде статьи в журнале Outside , и я должен поблагодарить его редакторов за помощь. А также Хауи Сандерса и Ричарда Грина из Лос-Анджелеса.
Наконец, я должен поблагодарить своих друзей и семью за чтение черновика за черновиком этой рукописи, а также моего редактора Старлинга Лоуренса, его ассистентку Патрицию Чуй и моего агента Стюарта Кричевски.
Фонд "Идеальный шторм" (The Perfect Storm Foundation), основанный Себастьяном Юнгером и его друзьями, предоставляет образовательные возможности детям рыбаков из Глостера и другим молодым людям. Для пожертвований (не облагаемых налогом) отправляйте по адресу:
Фонд "Идеальный шторм" (The Perfect Storm Foundation)
Post Office Box 1941 Gloucester, MA 01931-1941
http://www.perfectstorm.org
Об авторе
СЕБАСТЬЯН ЮНГЕР – внештатный журналист, пишущий для многочисленных журналов, включая Outside, American Heritage, Men’s Journal и New York Times Magazine. Большую часть жизни он прожил на побережье Массачусетса и сейчас живет в Нью-Йорке
ФОТОГРАФИИ
Cape Ann lighthouse on a tranquil day.
A wave crashing onto Gloucester’s Stacy Boulevard during the storm of October, 1991.
Crow’s Nest and Rose Marine as seen from the State Fish Pier.
Ethel Shatford working at the Crow’s Nest.
Rose Marine as seen from Bobby Shatford’s room at the Crow’s Nest.
The ill-fated Andrea Gail (with the Crows Nest in the background).
The Andrea Gail’s sister ship, the Hannah Boden, in harbor (not rigged for swordfishing).
Captain Billy Tyne (right) and two of his crew members, Michael “Bugsy” Moran (center) and Dale “Murph” Murphy.
Bobby Shatford
David Sullivan
Gloucester fisherman’s memorial.
A memorial service at St. Ann Church for Gloucester’s three lost fisherman: Billy Tyne, David Sullivan, and Bobby Shatford.
Statue at the top of Our Lady of Good Voyage church, downtown Gloucester.
Note
Рэй Леонард не давал интервью СМИ после шторма и не был доступен и этому автору спустя два года. Однако после выхода книги в твердой обложке он оспорил точность описания рейса "Сатори" в данном повествовании. В основном он утверждает, что он и его команда никогда не подвергались опасности во время шторма и что их не должны были принудительно эвакуировать с лодки Береговой охраной. В подтверждение этого он ссылается на свой многолетний опыт мореплавателя, исключительно прочную конструкцию судна и тот факт, что судно пережило шторм невредимым и в итоге было спасено у побережья Нью-Джерси. Он говорит, что "дрейфовать без парусов" (lying ahull) – то есть задраить люки и оставаться в безопасности в койках – не было свидетельством его пассивности, а являлось общепризнанной тактикой поведения в сильный шторм. Вопреки воспоминаниям члена экипажа Карен Стимпсон, Леонард настаивает, что он активно участвовал в управлении судном и что не притронулся к алкоголю до прибытия Береговой охраны. Его, по его словам, приказали покинуть судно потому, что двое других членов экипажа были неопытны и напуганы.
Рэй Леонард не давал интервью СМИ после шторма и не был доступен автору этой книги в течение двух лет. Однако после выхода книги в твёрдой обложке он оспорил точность описания рейса «Сатори» и своих действий в качестве капитана. «Я допустил ошибки, — признал он. — Но не те, которые описаны в книге». Ряд вопросов, поднятых Леонардом, подробно рассмотрен в послесловии.
