Ознакомительная версия. Доступно 23 страниц из 149
– И у нас есть необходимые технологии, – доказывает Робур.
– Почему же они не находят применения, почему остаются безвестными? – спрашиваю у него.
– Да потому, что в них не заинтересованы чиновники, – рубит в лоб наш собеседник. – Ведь они сокращают расходы бюджета во много раз. А это чиновнику, как вы понимаете, не нужно. Чиновник никогда не вложит деньги в такие технологии, ибо ему это лично невыгодно. Меньше возможностей «откусить от пирога», меньше его власть. Следовательно, чиновник (читай – государство) инвестировать в технику будущего не собирается. Чиновнику гораздо выгоднее продать нефть, купить часы здесь, трусы – там.
Причем чиновник у нас – не только государственный. Мы предложили РАО «ЕЭС» использовать для контроля линий электропередачи не архидорогие вертолеты, не весьма недешевый в эксплуатации дирижабль, а наше «беспилотье». И что же? Когда менеджеры «ЕЭС» узнали, насколько падают затраты, то предпочли дирижабль.
Мы как-то пробовали предложить властям РФ схему организации технологических центров и консорциумов в промышленности. В них директорам предприятий выгоднее не запускать лапу в карман своих заводов, а делать инновационный бизнес. Тот, что позволит им зарабатывать в несколько раз больше. Но мы совершили роковую ошибку: сообщили о наших предложениях федеральным бюрократам. А они взвились на дыбы: «Как это так?! Это что, обычный директор предприятия будет получать денег больше министра, больше сановников из высших эшелонов госаппарата? Это что, больше „откатов“ не будет?!»
И наши предложения похерили…
Уже много лет Робур и его товарищи создают технику для цивилизации будущего. Делают системы, что позволяют поднять вооружения на более высокий качественный уровень. То есть те же танки, пушки, корабли и самолеты, что есть уже сейчас, при интеграции в них новых систем приобретают новую силу.
Господи, до чего трудно идет дело!
– У нас – группы компаний. Каждая занята своим направлением, – поведал нам Робур. – Скажем, одна группа занимается энергетическими установками. Маленькими и большими. Есть компания радарных технологий для контроля газотурбинных установок. Есть фирма, что трудится над связью и электричеством. И есть инжиниринг, который все объединяет, ставит задачи остальным и координирует работы.
Разрабатываем систему управления, которая может безболезненно наращиваться и стоять где угодно: управлять танком, кораблем, заводом. Она состоит из периферийных процессоров, которые вместе составляют вычислительные мощности системы. Ее «распределенный мозг»…
Робур рассказывает о связи невиданного типа, использующей «эффект Коробейникова», открытый в 1992 году. Коробейников добавил к классическим уравнениям Максвелла еще и «механическую часть». Это – неклассическая радиосвязь. Она основана на управлении магнитными полями, проницаемость которых удивительна.
– Получается так: с помощью нашей аппаратуры мы можем работать на одной частоте с обычным радиоприбором. И ни он нам не мешает, ни мы ему, – объясняет Робур. – Мы закрываем передатчик алюминиевой кастрюлей, а он все равно работает. Его волны не экранируются! Они свободно проходят через стены зданий. Наши приемники и передатчики позволят лодкам не выбрасывать буи или всплывать, как сегодня.
Сами понимаете, что может дать такая связь стране. Но у нас не хватает средств, чтобы развернуть ее производство. Мы общаемся с Коробейниковым. Как и со многими другими гениями – выходцами из советской эпохи. Тяжело это: гении наши, увы, немолоды. Как и у всяких одаренных ученых, у них – свои «тараканы» в голове. Возраст лишь добавляет новых. Они страшно обижены на то, что их отвергли и не оценили. И это справедливая обида: в свое время гении были готовы отдать свои наработки стране буквально за копейки. И копейки были нужны для опытной проверки их открытий. Но их посылали на три буквы.
Если бы государство не маялось ерундой, а помогло бы русским инженерам и компаниям сделать самое трудное – пропихнуть их изобретения на рынок, то вся экономика страны получила бы мощнейший толчок. Ведь затраты – копеечные! Если РФ это сделает, то китайское «чудо» по сравнению с нашим даже рядом не поставишь. Мы сможем экспортировать не нефть, как нынче, и не товары, как китайцы, а программы. То есть построим завод, скажем, в Венгрии, станем делать там невиданные раньше штуки. И на кого тогда станут молиться венгры? На НАТО или на нас, что дают им работу? Не дай Бог обидеть русских – они же заводы закроют. И тогда у нас по всему миру возникнут прорусские «пятые колонны». Возникнет распределенная система, и она начнет огрызаться сама – поскольку у нее появится конкретный интерес.
У нас, поверьте, много необычных технологий. Много успешных экспериментов. Много заделов…
Робур знакомит меня с AC.N…cким. Он тридцать лет занимается тепловыми машинами. Теми, что могут работать, не сжигая топлива. За счет тепла в окружающей среде. Благодаря фирме Робура N…ский смог завершить работу, получить патенты. Это не вечные, а даровые двигатели. Стоит себе машина, поглощает природное тепло, что обеспечивается Солнцем, и вращает вал. Преобразует тепло в механическое движение. На этот вал ставится генератор, присовокупляются аккумуляторы. И получаются автономные бестопливные электростанции. Можно ставить их на крыши домов – и отрезаться от централизованных систем электроснабжения. Становиться полностью независимым от энергетических монстров и Чубайса. И платить за электричество самим себе. Та же машина, соединенная с электрогенератором и аккумуляторной батареей, ставится на автомобиль – и ты получаешь транспорт, коему не нужно ни грамма бензина. Установка получается, конечно, больше и тяжелее мотора внутреннего сгорания. Показатели на литр объема у нее хуже. Но все равно получается выигрыш – за счет того, что тепломобилю не нужны баки для горючего. А если ты ставишь такие установки на корабли, то получаются корабли и суда с автономностью плавания, как у атомоходов. Только без опасного реактора.
Имея такие тепловые машины, русские способны за год-два создать суперэкономичный и сверхдешевый транспорт. Построить энергонезависимые города, поселки и дома. Полностью избежать затрат государства, предприятий, компаний и граждан на топливо. Создать моторизованную армию, что может двигаться тысячи километров на тепломобилях, аки монгольские орды на лошадках. При этом, как и воины Чингисхана, совершенно не завися от подвоза топлива. Ну, а горючее для танков, вертолетов и самолетов везти с собою. Получается процветающая страна с небывалым взлетом промышленности и уровня жизни и при этом – почти неуязвимая для атак врага, невероятно сильная в военном отношении. Страна, где нефтяные магнаты и экспортеры нефти превращены в полные ничтожества. Где правящей элитой становятся исследователи и изобретатели, инновационные предприниматели и ученые-фундаментальщики. Где нефть и газ не сжигаются, а идут на переработку ради получения из них самых современных полимеров и дорогих веществ.
Нынешний режим, собравшийся вогнать почти полтриллиона долларов в энергетику больших электростанций вчерашнего дня, жалок и глуп. Люди новой реальности могут полностью решить проблему с затратами раз в десять меньше.
Легко представить себе, что мы получим, скрестив подобные тепловые машины с технологиями Попова и его товарищей. За считаные годы Россия станет новой цивилизацией. Посрамив и Запад, и Китай…
Но на пути такой технореволюции мощным заслоном стоит бюрократическое государство РФ и ее варварская «правящая элита». «Аристократия» нефтегазовой «трубы». «Бомонд» воров. Ведь Российская Федерация – это государство, созданное разбойниками.
– В Советском Союзе тепловыми машинами занимались, как сверхсекретным проектом. У нас есть заключения от Академии наук СССР и атомного Минсредмаша аж 1979 года! – откровенничает Робур. – В Союзе все это хоть и не торопились внедрять, но зато не мешали научным работам. Давали финансирование. Как-то думали о будущем. А нашим нынешним козлам все «по барабану»!
Ответственно заявляю: мы можем создать бестопливную, децентрализованную энергетику России всего за несколько лет. Тепломобиль – дело пяти, от силы десяти лет. Эти машины будут работать, пока Солнце обогревает Землю…
Летом 2007 года, когда я встречался с Робуром, они, не имея ни копейки бюджетных денег, только на свои средства вели работы над новым тепловым двигателем. Размером с мотор для автомобиля ВАЗ и мощностью примерно в 70 лошадиных сил. (Предыдущий опытный образец, построенный в 2002 г., весил полторы тонны.) Зарабатывая денежки на рынке недвижимости, Робур тратит их на пионерную разработку. И я, читатель, надеюсь еще дать свой репортаж с испытаний теплового двигателя.
Но тот же Робур с горечью говорит:
Ознакомительная версия. Доступно 23 страниц из 149
