Михаил Горбачев - Экстремальный автотренинг

Ознакомительная версия. Доступно 6 страниц из 35

А если водитель умудрился перевернуть машину в повороте. Опять не справился с управлением? Нас интересуют конкретные ошибки. Понятно, что водитель неправильно рассчитал скорость и не придал никакого значения состоянию покрытия дорожного полотна. Это первая ошибка. И вот на выходе из поворота ему стало ширины этого самого покрытия не хватать. Он еще круче повернул руль в поворот, впиваясь взглядом в приближающийся кювет. Ошибка с направлением взгляда! А когда увидел, что машина не слушается, ударил по тормозам что есть силы. Если бы на его месте был каскадер, задачей которого было бы смоделировать аварию для съемок фильма, он точно так же и поступил бы. А надо было немножко «открыть» руль (то есть уменьшить, а не увеличить угол его поворота) и, осторожно коснувшись обочины под минимально возможным углом, тут же начать компенсировать потерю сцепления колес с дорогой короткими движениями рулем и пробовать вытянуть машину газом. Это особенно актуально для переднеприводной машины, передние колеса которой при заносе остаются на дороге, и шанс вытянуть машину газом увеличивается. Здесь ошибка водителя – в том, что он совершал неправильные действия. А рассказывать будет о коварном крутом повороте как об основной причине своей аварии, и слушатели будут сочувственно кивать головами: «Верно, верно, на таком крутом повороте можно было только чудом не разбить машину». А если действительно скорость была настолько высока, что не могло и речи быть о том, чтобы удержать машину на дороге? Может быть, водитель вынужден был на полной скорости умышленно уходить с дороги от лобового удара. Что делать? Руль прямо, педаль тормоза – в пол, педаль сцепления – в пол! При перевороте автомобиля вероятность получить травму минимальна, если водитель и пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. Но травмы часто случаются именно при отстегивании ремней. Поэтому, прежде чем отстегивать ремень, надо хорошенько упереться одной рукой в потолок и только после этого другой рукой искать замок, чтобы начать отстегиваться.

Одна моя знакомая жаловалась, что замучили ее гаишники. И все в один день. Сначала ее остановили за выезд на полосу встречного движения. «Так там все выезжают!» – заявила она. Но документы, как выяснилось, остались дома. Пришлось ехать домой за ними на такси (на это по правилам водителю полагается три часа). Это по дороге на работу, где пришлось сильно задержаться. А после по дороге на дачу уже в полночь опять неудача: остановили за превышение скорости. Опять не повезло с гаишниками. «Так они-то в чем виноваты?» – спросил я. «Так не должно их было быть на этом месте в такое время. Они никогда там скорость не мерили!» – отвечала отважная автомобилистка. Другая дама, с которой я имел несчастье подъехать от дачи до города, беспрестанно ворчала на всех водителей вокруг, приговаривая: «Посмотрите, куда он прет. Сразу видно, не знает, кто мой муж!» Понимаете, куда я клоню? Дорога – не место для разборок по понятиям, а если нечто подобное возникло, мудрым решением будет уклониться от любых конфликтов. Провоцирование конфликта, упрямство, стойкое сознание своей исключительности, вседозволенности – вот основные ошибки современного российского водителя.

Рис. 75. До скорых встреч на страницах книг автомобильной серии Михаила Горбачева

Автор ждет отзывы и пожелания по эл. адресу: [email protected]

Рекомендуем персональный сайт автора: www.drive-class.ru и www.AutoRacer.ru

Ознакомительная версия. Доступно 6 страниц из 35