Николай Григорьев - Школа яхтенного рулевого

Name: Школа яхтенного рулевого
Author: Николай Григорьев

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Николай Григорьев - Школа яхтенного рулевого, Николай Григорьев . Жанр: Хобби и ремесла. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале litmir.org.

Жанр: Книги / Домоводство, Дом и семья / Хобби и ремесла

Название: Школа яхтенного рулевого

Автор: Николай Григорьев

ISBN: нет данных

Год: -

Дата добавления: 7 май 2019

Количество просмотров: 248

Читать онлайн

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту readbookfedya@gmail.com для удаления материала

Школа яхтенного рулевого читать книгу онлайн

Школа яхтенного рулевого - читать бесплатно онлайн , автор Николай Григорьев

Парусный спорт — один из тех немногочисленных видов спорта, занимаясь которым человек не только соревнуется в мастерстве с другими яхтсменами, но и сталкивается лицом к лицу с силами природы. В борьбе со стихией спортсмен развивается физически, становится выносливым и закаленным. Плавания на яхтах, будь то гонка или крейсерское плавание, как и занятия, например, альпинизмом или планерным спортом, способствуют воспитанию таких черт характера, как смелость и решительность, находчивость и инициатива, воля к победе. В парусном спорте особенно ярко проявляются черты коллективизма, так как если в яхтенном экипаже нет сплоченности, гонка наверняка закончится поражением. Поэтому в каждом яхтсмене, от матроса до капитана яхты, должны быть развиты чувства личной ответственности, разумной и строгой дисциплины, подлинного товарищества и взаимопомощи. Велико и прикладное значение парусного спорта. Наряду с высокими физическими и моральными качествами каждый яхтсмен, в зависимости от своей квалификации, непременно должен обладать комплексом специальных знаний, быть хорошо подготовленным к грамотному и умелому управлению яхтой при любой погоде, к содержанию судна и его вооружения в хорошем состоянии.Книга является вторым, в значительной степени переработанным и дополненным изданием книги «Школа яхтенного рулевого», вышедшей в свет в 1967 г. Переработка произведена с учетом критических замечаний и пожеланий, полученных авторами от ряда тренеров и преподавателей парусного спорта, а также от отдельных яхтсменов. Учебный материал, содержащийся в книге, изложен в соответствии с действующими программами для подготовки яхтенных рулевых, до рулевого 1 класса включительно.

ВПЕРЕД

Перейти на страницу:

S / … / «Мои машины работают на задний ход» / Сигнал сокращения дистанции. Поднятый на (или вблизи) стартовой линии, означает: «Все классы идут по сокращенной дистанции». Поднятый на (или вблизи) финишной линии, означает: «Все классы должны финишировать на предписанной линии финиша в конце круга, законченного ведущей яхтой»

Т / — / «Держитесь в стороне от меня. Я произвожу парное траление»

U /..- / «Вы идете к опасности»

V / … — / «Мне требуется помощь»

W /.- / «Мне требуется медицинская помощь»

X / —..- / «Приостановите выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами»

Y / —.- / «Меня дрейфует на якоре»

Z / —.. / «Мне требуется буксирное судно»

1-й заменяющий / / / Сигнал общего отзыва для повторного старта

Ответный вымпел / / / «Все не начавшиеся гонки отложены». Поднятый над одним шаром или другой фигурой, означает: «Все не начавшиеся гонки откладываются на пятнадцать минут».

Поднятый над одним из цифровых флагов (от 1 до 9), означает: «Все не начавшиеся гонки откладываются на 1 час (2 часа и т. д.)». Поднятый над флагом «А», означает «Все гонки переносятся на следующий день»

Любой из указанных сигналов, если он поднят над флагом класса, означает, что он относится только к данному классу.

Таблица азбуки Морзе

Буквы / Знаки азбуки Морзе

А /.-

Б / — …

В /.-

Г / —.

Д / —..

Е /.

Ж / …-

3 / —..

И /..

И /.-

К / —.-

Л /.-..

М / -

Н / —.

О / —

П /.-.

Р /.-.

С / …

Т / -

У /..-

Ф /..-.

X / ….

Ц / —.-.

Ч / —.

Ш / —

Щ / —.-

Ъ /.-.-.

Ь / —..-

Ы / —.-

Э / …-…

Ю /..-

Я /.-.-

Цифры / Знаки азбуки Морзе

1 /.-

2 /..-

3 / …-

4 / ….-

5 / …..

6 / — ….

7 / — …

8 / —..

9 / —.

0 / —

Кроме того, при передаче и приемке светограмм надлежит руководствоваться следующими служебными знаками:

Знак вызова —.-.-

Ответный знак …-.

Вопросительный знак..-..

Окончательный знак.-.-.

Разделительный знак — …-

Знак шифра —..-..-

Отменителъный сигнал (Ф)..-.

Знак ошибки ……

Исполнительный знак —..-

Знак молчания —

This file was created with BookDesigner program [email protected] 01.05.2013

Примечания

Так в то время и примерно до середины XIX века назывались небольшие одномачтовые парусные суда,

Ныне ленинградский яхт-клуб ДСО «Водник».

Ныне ленинградский яхт-клуб ВМФ.

Журнал «Яхта», Спб., 1908 г., № 54,

С 1959 г. — Федерация парусного спорта СССР.

Первая попытка создания такой классификации относится к 1929 г.

Ныне яхта «Россия», учебное судно ленинградского яхт-клубр, ДСО «Труд».

От голландского слова «jagte» — так в Голландии в XVII веке называли небольшие быстроходные одномачтовые суда.

Из сборника «Песня о парусе». ФиС, 1962.

Название «шканцы» не принято применять на малых яхтах, но на яхтах длиной более 14–15 м оно вполне уместно.

Неправильно называть ликтрос ликовкой, как это часто делают. Ликтрос пришивают к парусу. Этот процесс и называется ликовкой

Если мачта имеет стеньгу, то ванты, идущие с топа стеньги, называют стень-вантами,

На мачтах со стеньгой штаг, поддерживающий топ стеньги, называется стень-штагом. Применение этого термина к современным бермудским мачтам, как иногда можно слышать, не имеет смысла.

На одномачтовой яхте просто гик.

На крупных яхтах имеется еще спинакер-галс-снасть, идущая от галсового угла спинакера через блок на ноке спинакер-гика на корму яхты.

На малых яхтах обходятся без контрбраса.

Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы. 3 изд. М., «Транспорт», 1967, стр. 172-195

Укрывистость — свойство краски закрывать поверхность обрабатываемого предмета сплошным слоем. При хорошей укрывистости требуется меньше краски на единицу поверхности.

Внутренняя сторона палубного настила, потолок в каюте или другом помещении яхты.

Здесь V — скорость в м/сек, L — длина по ватерлинии в м.

Так как судно симметрично относительно диаметральной плоскости, то изображается только половина корпуса, поэтому эта проекция и называется полуширотной.

Парусный спорт. Программа для спортивных секций коллективов физической культуры. ФиС. 1961, стр. 88–91. пункт 23.

Точное число лиц, входящих в экипаж яхты определенного класса, указывается в ее заводском формуляре и в списке лиц судового экипажа (судовой роли).

Введен в действие Указом Президиума Верховного Совета СССР с 1 октября 1968 г.

Подробно о подготовке к крейсерскому плаванию см. книгу «Школа яхтенного капитана». ФиС, 1968, стр. 245–274.

Если грот ставят по мачте и гику на ползунках, то предварительно все ползунки по мачте набирают на рельс и закрепляют откидной скобой или чекой, чтобы они не спадали.

Шульт Иоахим. Под парусом. Пер. с нем. ФиС, 1960. стр. 179.

На крейсерах — состав ходовой вахты.

Под термином «причал» здесь и дальше имеются в виду боны, пирсы, стенки и другие сооружения, имеющие причальные устройства.

На крупных яхтах (Л-6 и более) лучше оттянуться от причала при помощи завезенного на ветер якоря и тогда сниматься с него.

Здесь и ниже понятие «морская практика» означает «практические действия», в отличие от морской практики как науки, изучающей способы управления судном и содержания его в исправности.

Людевиг Н. Ю. Парусный спорт, Изд. 3, ОГИЗ, 1931, стр. 106.

Людевиг Н. Ю. Парусный спорт. Изд. 3. ОГИЗ, 1931, стр. 106.

Скорость гоночных катамаранов до 26 узлов, крейсерских-до 12–15 узлов при умеренной силе ветра.

Два-три человека работают внизу, остальные на палубе готовят и заводят пластырь.

Два-три свободных шлага, обнесенных вокруг мачты и связанных в кольцо.

См. главу «Правила плавания и связи».

Это правило относится также и к судам длиной 45,75 м и более, занятых буксировкой или толканием (решение. ИМКО от 4 июня 1966 г.).

Введен в действие с 1 апреля 1969 г.