и пошел в сад, буду оттуда начинать летать. Там есть плоские открытые поверхности в виде грядок, чем не взлетно-посадочная площадка. Особенно хороша вот эта средняя грядка, она дальше всего от деревьев и строений. Аккуратно разложил ножки-полозья, стойки с винтами. Осмотрел батарейный отсек на предмет более надежного крепления моего футляра с цилиндром. Но в отсеке я имею доступ только к двум плоским контактным штырям, которые входят в контактные пазы родной батареи дрона. Осмотрел батарею. Знаем мы уже как эти проблемы можно решить в китайских агрегатах. И действительно открутив два маленьких винта и поддев ножом торец футляра я получил доступ непосредственно к круглым элементам питания, которые легко извлеклись из футляра и были отсоединены мной от контактных пазов. Я без проблем подключил к этим контактам свой самодельный футляр из труб и поместил его в родной дроновый батарейный футляр. Болтается. Туда еще можно три таких засунуть. Пришлось сходить в подвал и разорвать коробку с реторт-пакетами. Думал пустить картон от коробки на заполнение пустот, но внутри коробки реторт-пакеты были еще замотаны в несколько слоев упаковочной пленки с пупырками. Это я удачно зашел. То, что нужно что бы заполнить пустоты вокруг моего футляра с цилиндром, так что бы не нарушать центровку. Пристегнув батарейный футляр, я включил дрон и пульт. Синхронизация прошла успешно, ошибок не выскочило. Работает штатно. Полетаем.
Первые полчаса я тупо взлетал и садился, все выше и выше. Зависая в ста метрах, так что дрон был еле виден, я разбирался с управлением камерами. Потом, на высоте в тридцать метров, позволил себе отлетать за периметр усадьбы, но не в сторону моря. Подлетал к роще перед домом и заглядывал вглубь леса тепловизором, но ничего крупного не увидел, только мелкие птахи мелькали белыми мотыльками на экране пульта. Пригнав и посадив дрон обратно на грядку, я стал изучать пункты меню на пульте. Испытал легкий шок от количества настроек и вариантов применения уже готовых летных шаблонов. Пришло понимание, что без прочтения толстой инструкции на нескольких языках летчика из меня не выйдет. Не все так просто оказалось, а жаль, хотелось ведь завтра с утра пораньше рвануть уже в разведку. Но придется снова корпеть над учебником.
Учится я устроился на своем любимом месте, за столиком на внутренней веранде. Тут светло и безопасно. Я принес себе реторт-пакет «Курица с фасолью» и поедал его не разогретым прямо из пакета читая инструкцию по управлению дроном. Главное понял, что управлять дроном и машиной я одновременно не смогу. Даже заставив дрон кружить все время вокруг точки расположения пульта я все равно не смогу отвлекаться на экран. Нужен второй человек, а нету. Поэтому придется запускать дрон на остановке, осматривать путь и ехать к дрону, который может спокойно висеть в воздухе пока я к нему подъеду. Думаю, того питания что я ему дал, ему лет на сто хватит. Это кстати будет легко проверить, пульт считает летные часы.
Несколько раз я откладывал инструкцию и пробовал применять на практике прочитанное. Вполне получалось, но есть над чем работать. Как говорил Вова Ленин: «Учиться, учиться и учиться!». Вот я и учился, пока не стало темнеть.
Спать легли снова в каминной комнате. В этот раз у хозяев одолжил только подушку и воспользовался своим спальником. Уснуть долго не удавалось, прокручивал в голове завтрашнюю поездку. Продумывал алгоритмы действий.
Глава 21
Встали как всегда в шесть утра с боем курантов. В связи с предстоящей дорогой пришлось плотно позавтракать, а не хлебать пустой кофе как я привык по утрам. Потом перегнал багги из сарая к дверям маяка для погрузки припасов и мелкого тюнинга.
Кронштейны для карабина закрепил на левой вертикальной стойке саморезами. Не совсем удобно, но лучше, чем просто болтаться по салону. Нож прикрепил под передней панелью в районе «баранки». Уложил и привязал масксеть на крыше. Натянул два отрезка паракорда как веткоотбойники. На этом тюнинг пока завершен, потом надо будет придумывать что-то с балластом. К полу перед передним пассажирским сиденьем, ближе к водителю прикрутил тремя болтами стойку кронштейна пульта управления дроном. Но сам пульт пока не установил. Позже, при первом вылете настрою.
В малый тактический рюкзак сложил посуду и пакеты с продуктами на пять дней примерно. В большой туристический рюкзак уложил запасную одежду, обувь, пакеты с кормом для Фреда, запас патронов и три самодельных футляра с цилиндрами, аптечку. Туда же сложил разную мелочь типа камеры и фонарей. В багажник уложил, лопатку, топор, пилу и автомобильный набор инструментов. На заднее сиденье закинул бивуачное снаряжение с рюкзаками. На пол у заднего дивана уложил две пятилитровые баклашки и пару литровых бутылок с водой. Резиновые сапоги туда же, вдруг пригодятся. На переднее сиденье постелил Фреду коврик. Вроде все, можно выезжать.
Прошел по дому проверил все двери и выключил питание в подвале дома. Спустившись в подвал маяка обнаружил забытый спиннинг с коробкой приманок. Прихватил в машину. Теперь точно все. Тронулись.
Фред, разместившись на сидении, сетку-дверь закрывающую дверной проем с его стороны, оценил. Его голова очень удобно пролазила в широкие ячейки и покоилась на ремнях.
Мой багги и местная песчано-гравийная дорога просто созданы друг для друга. Машина шла как по асфальту, больших неровностей нет, поверхность дороги сырая от постоянных туманов, но без луж. Едим не пылим. Держу скорость в районе тридцати километров в час.
Остановился у первого моста через десять минут примерно. Еще вчера планируя поездку решил запустить в этой точке дрон и разведать отнорок дороги уходящий вдоль реки. Разложил на дороге перед багги дрон и включил питание на нем. Сам уселся на водительское место, пристегнул пульт к кронштейну, настроил под себя и запитал его от бортовой сети машины. Все работает. Взлетаем.
Начал полет на высоте двадцать метров стараясь держаться прямо над дорогой. Но постепенно лес приблизился к дороге вплотную и опасаясь зацепиться за ветви я поднял дрон на 50 метров и пошел выше деревьев и подальше от реки. Я часто останавливал полет, зависая на одном месте и вращая камеру внимательно осматривал местность в оптическом и тепловизионном диапазоне. На удалении в четыре километра в реку, с противоположной стороны от той где проходит дорога впадает большой и быстрый ручей. В месте впадения образовалась полянка, на которой в данный момент стояли какие-то олени и задрав головы смотрели на дрон. Здоровые звери, размером как взрослая лошадь, двое с ветвистыми новыми рогами, еще покрытыми кожей, и три самки. Я сделал пару кадров с максимальным зумом и полетел дальше, вверх по реке. Стало заметно, что лес становится реже, а крупных камней становится больше. Порой попадаются глыбы размером с автомобиль.
Через восемь километров лес раздался в стороны и открылась обширная поляна с какими-то строениями, плохо различаемыми сквозь дымку тумана. Зато было хорошо видно забор, устроенный по границе поляны и ворота на дороге. Все это вместе иначе как фермой назвать было-бы сложно. Вот только на этой фермерской лужайке я не наблюдал ни коров, ни овец. Подвел дрон ближе к строениям. Точно ферма. Длинный
