Сергей Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

Name: Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.
Author: Сергей Трубицын

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Сергей Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг., Сергей Трубицын . Жанр: Военная техника, оружие. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале litmir.org.

Жанр: Книги / Разная литература / Военная техника, оружие

Название: Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

Автор: Сергей Трубицын

ISBN: -

Год: -

Дата добавления: 8 август 2019

Количество просмотров: 512

Читать онлайн

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту readbookfedya@gmail.com для удаления материала

Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. читать книгу онлайн

Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. - читать бесплатно онлайн , автор Сергей Трубицын

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны — «Лейпцига» и «Нюрнберга».Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.

ВПЕРЕД

Перейти на страницу:

Два фото внизу: "Нюрнберг" на параде. 22 августа 1938 г. (вверху) и в походе в 1939 г.

Два фото вверху: "Нюрнберг" в доке после получения повреждений. Декабрь 1939 г.

На фото вверху: "Нюрнберг" в различные периоды службы

Легкий крейсер "Адмирал Макаров" (б. "Нюрнберг") в конце 1940-х начале 1950-х гг.

Взрыв прогремел в районе 89 шпангоута, чуть в корму от переборки, от трех до четырех метров ниже ватерлинии. В результате корпус имел пробоину от 83 до 96 шпангоута (13 метров в длину), а по вертикали от двойного дна до ватерлинии (5-6 метров в высоту) деформировались листы киля, бронированная палуба вздулась, паропроводы разорвало, переборки между котельными отделениями № 2 и № 1 были разрушены, и вода просочилась над бронированной палубой это был результат вторичных деформаций. Вода и нефть заполнили обе котельные, погибла вся вахта, состоящая из 15 человек. Одна из турбин вышла из строя, вторая турбина проработала еще 15 минут, получая пар из котельного отделения № 3, но после появления воды в топливе котлы пришлось вывести из действия. Также вышли из строя оба гирокомпаса, дальномер, отказало рулевое управление. "Лейпциг" стоял с креном в 8° на левый борт, его положение было критическим, но не безнадежным.