22. Линейные корабли и авианосцы. М.: АСТ, 2003.
23. Соболев Д.А. Рождение самолета. Первые проекты и конструкции. М.: Машиностроение, 1988.
24. Найденов В.Ф. Аэропланы. Спб., 1912–1913.
25. Немецкий след в истории Советской авиации: об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР / Под ред. Н. Н. Новичкова. М.: Афрус, 1995.
26. Политехнический словарь / Под ред. академика А.Ю. Ишлинского. 2-е изд. М.: Советская энциклопедия, 1980.
27. Русское воздухоплавание. История и успехи / Под ред. Н.А. Рынина и В.Ф. Найденова. Спб., 1911 – 1913.
28. Самолеты страны Советов / Под ред. Б. Л. Симакова. М.: ДОСААФ, 1974.
29. Созвездие… Союз авиационного двигателестроения. Кн. 1. М.: Авико Пресс, 2003.
30. Сорокин М.А. Воздухоплавание. М.: Машиностроение, 1940.
31. Стобровский Н.Г. Наша страна – родина воздухоплавания. М.: Машиностроение, 1954.
32. Столярский С.Э. Исторический очерк по развитию авиации русского флота. М.: УВМС, 1937.
33. Столярский С.Э. Применение гидроавиации для совместных действий с речной военной флотилией. М.: УВМС, 1921.
34. Утешев Н.Н. Материальная часть привязных аэростатов. Спб., 1914.
35. Фербер Ф. Авиация, ее начало и развитие. Спб., 1910.
36. Чернов А.А. Путешествия на воздушном шаре. Л.: Гидрометеоиздат, 1976.
37. Шабашев Н.Н. Привязное воздухоплавание. М., 1921.
38. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1994.
39. Шиуков А.В. Основы авиации. М.: ОНТИ, 1935.
40. Шумихин В.С. Советская военная авиация. М.: Наука, 1986.
41. Яковлев А.С. Цель жизни. М.: Политиздат, 1987.
Автор использовал много других проверенных и компетентных источников информации.
ЦИАМ
Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И.Баранова
Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П.И.Баранова – единственная в России научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения – от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, а также научного сопровождения их эксплуатации по надежности и отказам.
Постановлением правительства Российской Федерации ЦИАМ им. П.И.Баранова присвоен статус Государственного научного центра (ГНЦ) РФ.
ЦИАМ им. П.И.Баранова
Продукция ЦИАМ имеет стратегическое значение для обеспечения научно-технического и оборонного потенциала страны и обладает мировой известностью. Как головной НИИ авиадвигателестроения России, ЦИАМ принимал непосредственное участие в создании и экспериментальной отработке всех без исключения отечественных авиадвигателей. ЦИАМ
На переломных этапах развития отечественной авиатехники приоритетной задачей института было создание научно-технических основ и необходимой экспериментальной базы для организации в отрасли разработки и серийного производства двигателей новых типов и поколений.
Сегодня эта задача не утратила своей актуальности.
Научно-Испытательный Центр (НИЦ ЦИАМ)
Веробьян Борис Сергеевич родился 30 марта 1936 года в г. Киеве. Трудовую деятельность начал в сентябре 1959 года в НИИХИММАШе, после окончания
Московского автомеханического института (МАМИ), а продолжил – с марта 1961 года в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ), где и работает в настоящее время ведущим конструктором по особо сложным объектам.
Борис Сергеевич автор и соавтор 43 изобретений и патентов СССР и России.
Он со школьных лет пишет стихи и печатается в периодической печати с 1962 года. Данное произведение публиковалось в газете «Лыткаринские вести» в 2004–2006 гг. и послужило основой для книги на избранную тему. Работая более 46 лет в ЦИАМе, Борис Сергеевич знает о проблемах современной авиации и мечтает о том времени, когда Россия вновь расправит крылья и выйдет на мировой уровень в авиастроении, идя своим путем.
