Кстати поговорив, кое с кем на эту тему, услышал довольно интересное мнение. Здесь считается вполне естественным не иметь собственного жилья до того момента, пока или не обеспечишь себя и свою семью до такой степени, что можно уже не задумываться о какой-то работе, или чаще всего до определенного возраста, когда у тебя имеется гарантированная пенсия, и некоторые сбережения, позволяющие иметь собственное жилье. Вдобавок к этому, тут выступает еще одно условие, которое наверно можно считать основным. И это работа. Здесь не СССР, с его отсутствием безработицы, и возможностью устроиться, куда угодно рядом с домом. Здесь все иначе. К тому нет никакой уверенности в завтрашнем дне. Надежда разумеется присутствует, а вот уверенность, далеко не у всех.
И учитывая все это, заморачиваться с приобретением дома, как бы не серьезно. Завтра вдруг неожиданно закроют предприятие, на котором ты трудился без сна и отдыха десяток лет, и ты окажешься на улице, только потому, что хозяин сочтет это предприятие нерентабельным. То есть, кое-какую компенсацию ты конечно получишь, профсоюзы в США, сильны. Это вам не беззубые конторы СССР, которые только и могут что распределять путевки в санатории и летние лагеря. Здесь профсоюз — это сила, с которой считаются. Но сейчас разговор о другом. Если твой завод закрыли, что ты станешь делать?
Живи ты в трейлере, просто взял газету, нашел объявление о имеющемся месте, где-нибудь на другом конце страны. Созвонился с работодателем, и спокойно отправился на своем автомобиле с собственным домом куда угодно. Как-то заинтересовавшись этим вопросом, выяснил, что дорога из того же Сан-Франциско, до Нью-Йорка протяженностью 2900 миль, занимает сорок два часа чистого времени. При этом это не СССР, где скажем в Сибири, дорогой считается направление, а сама дорога раздолбана в дрызг, если вообще она существует, а не просто нарисована на карте страны. Здесь — это асфальт, на всем протяжении. Может не везде идеальный, но тем не менее, причем с развитой сетью автозаправочных станций, ремонтных мастерских, мотелей, или просто площадок для отдыха. И даже если ты будешь двигаться не торопясь, затрачивая в день на перегон, не более восьми часов, то за пять дней, гарантированно доберёшься на другой конец страны.
Там спокойно встанешь в очередном трейлер парке, устроишься на работу, и будешь жить до следующего увольнения. Самое интересное заключается еще и в том, что, например, в СССР, тебе доступны в основном центральные области страны. Тот же Владивосток — зарытый город, попасть туда, не так-то просто. Думаете он такой один? Фактически весь Дальний Восток, требует разрешения на поездку. Или, например, взять Ашхабад, столицу Туркменистана. Город тоже считается приграничным, и поэтому для допустим посещения родственников, требуется специальное разрешение. И таких мест достаточно много. Здесь безо всяких виз и разрешений, ты можешь свободно отправиться в Канаду, или Мексику. Просто сесть за руль и поехать. А там устроиться на работу, если окажется свободное место. Вообще все это наводит на мысль, что США — это территория современных кочевников. Только если раньше люди кочевали по прериям или саване в поисках травы для многочисленных стад, то сейчас в поисках работы для себя. Но смысл остался прежним.
Поэтому до некоторого возраста, капитальный дом, считается, как бы лишней роскошью. С собой его на другой конец страны не заберешь, следовательно, придется или разделять семью, или продавать. Срочная продажа, подразумевает скидку. Если же не хочешь ее давать, то это может затянуться надолго, а за это время, место которое ты желаешь занять, может быть отдано кому-то другому.
Поэтому в общем-то жизнь в трейлере, довольно выгодна. Разумеется, и здесь есть свои нюансы. Например, считается что в трейлер парках, гораздо выше уровень преступности. Оно и понятно люди здесь собираются временные, сегодня он здесь, завтра умотал куда-то еще, заодно прихватив, какую-то нужную тебе вещь. То есть за всем не уследишь, да и завязывать контакты тоже довольно сложно, легко нарваться на грубость. Все же на нервах. К тому же, я примерно прикинул затраты, и в итоге получается, что скажем годовая стоянка в среднем трейлер парке, стоит процентов на двадцать пять, а то и больше того, что то, что ты потратишь, имея собственный дом, или на худой конец квартиру. Поэтому, стоит выйти на пенсию, здесь стараются обзавестись уже постоянным жильем, которое в итоге позволяет экономить на этом.
И уже готов был поступить так же как большинство американцев, как вдруг мне попалось объявление о продаже капитального дома. Причем его цена была на четверть ниже практически любого другого из-продающихся в этом городе. Тут, наверное, стоит сделать небольшое отступление, и рассказать, как здесь строят дома.Первым делом, после получения проекта, на заданном участке, размечают дом, а затем, роют котлован, обычно от двух до трех метров глубиной. Причем этот котлован полностью повторяет контуры дома. Затем выровняв дно котлована закладывают арматуру и заливают бетоном. Оставляя в нужных местах анкера. Затем, после того как бетон схватиться, на этих анкерных закладках возводится металлическая конструкция, на которую навешиваются специальные панели, изготовленные на местном заводе по проекту дома. Внутри этих панелей, и проложена электропроводка, трубы для водоснабжения, канализации, возможно отопления, одним словом все что необходимо. При монтаже все это сразу же соединяется, и стыкуется между собой. В итоге получается, что после монтажа стен, остается только разнести по дому розетки и выключатели, подвесить светильники, наклеить обои, и положить линолеум и дом готов к сдаче. Все необходимые коммуникации уже находятся на участке, без предварительной прокладки коммуникаций, участок считается не готовым к застройке.
В итоге средний дом на две три спальни, с гостиной, кухней и прочими помещениями, чаще всего с пристроенным гаражом, возводится максимум за две-три недели. При этом мало-мальски сильный ураган, сносит его за считанные мгновения. Но тем не менее считается, что восстановить такой дом, пострадавший от стихийного бедствия, гораздо проще чем разрушенный капитальный. К тому же жилые дома в обязательном порядке застрахованы, и иногда на сумму вдвое-трое превышающую реальную стоимость. Здесь с этим проще. Застрахуют хоть на миллион, только успевай плати. Правда если реальная стоимость не тянет на эту сумму, то страховой платеж тут же подскакивает до небес. Страховщики тоже не идиоты, и прекрасно понимают, зачем делается подобная страховка. А так пожалуйста.
Такой дом, построенный из современных материалов, достаточно крепкий, хорошо держит тепло, и легко ремонтируется. То есть удобен во всех отношениях. С капитальным все гораздо сложнее. Хотя бы тем, что тот же кирпич, стоит гораздо дороже сэндвич панелей, и вдобавок ко всему, требует мастеров для кладки, усиленного фундамента, более прочных перекрытий, и всего остального. Если в сборном доме перегорел провод, то выдернув его из стены, достаточно легко вложить на его место другой, новый, и в тот же день ремонт будет завершен, ничего при этом не повредив. В капитальном, все гораздо сложнее. Проще протянуть новую линию, чем долбить стену в поиске повреждения. То, что ремонт затянется на неопределенное время, так и вообще нет никаких сомнений. Но с другой стороны, если сборные дома приобретают способность летать от малейшего дуновения ветра, или же готовы прийти в негодность практически от любого не справившегося с управлением водителя, какого-то грузовика, то капитальный дом, достаточно спокойно выдерживает все эти передряги.
В общем, и те, и другие имели свои плюсы и минусы, но хотелось чего-то основательного и капитального, чтобы, как говорится на века. Дом был старым. Судя по словам продавца, под коньком крыши, если отбить более позднюю штукатурку, должна была появиться дата постройки дома, выложенная из светлого кирпича. Да и в документах было ясно написано, что дом построен в октябре 1917 года.
