берет на себя наниматель. И все это он компенсирует за счет чистой прибыли, получаемой отрядом с выполнения контракта. Это нужно использовать.
При заключении любого контракта нужно обязательным пунктом проверять и вписывать всю сумму, которую наниматель планирует затратить на контракт, а не чистую прибыль по нему. Можно поступать и таким образом. Я проверил, многие наемники так и поступали, стараясь получит бо́льшую чистую прибыль.
Но тут все равно требовалось смотреть на обязательные издержки. Правда, в нашем случае они будут минимальными. Нам, по факту, на текущий момент ничего не нужно. Со временем, конечно, все может измениться. Но не сейчас. Да и потом, мы многое сможем делать своими силами, минуя затраты, которые якобы понес наниматель. Многие отряды этого себе просто-напросто не могут позволить. В отличие от нас. Ну и что мы можем просмотреть из предложений, если взглянуть на них с этой точки зрения? Предложений много. Так, будем работать с объявлениями как со списками. Благо мой искин позволяет провести подобное преобразование в реальном времени, а его внутреннего объема с избытком хватит для составления подробнейшей базы данных по всем объявлениям.
Смотрим, что у нас получилось?
Ага, вижу. Из всего этого многообразия нам пока нужно всего несколько категорий.
Во-первых, предполагаемый риск контракта. Его коэффициент опасности. Тут все просто, чем меньше этот параметр, тем соответственно меньше и выплаты по нему. Но вот вычисляется этот параметр не так уж и легко. Этот коэффициент выставляется независимым модерирующим доски объявлений искином на основе предоставленных о контракте нанимателем данных.
И если степень риска потом резко возрастает, то с нанимателя изымают штрафную сумму, приравниваемую чуть ли не к стократной стоимости контракта.
И выплатит он ее в любом случае, ведь она является залоговой суммой и находится у этого независимого арбитра до конца выполнения контракта наемниками. Потом, по возвращении, они пересылают искину отчет о выполнении, тот анализирует его и в соответствии с проведенной операцией и тем, что на задании происходило на самом деле — информация предоставляется из логов искина и снимается из логов нейросети командира отряда в случае спорных моментов, — он выдает новую стоимость выполнения контракта. И тут отряд получает или причитающуюся ему сумму, она считается минимальной, или большую, в зависимости от возросшего риска проведенной операции.
Поэтому в интересах нанимателя предоставить о контракте как можно больше информации. Даже просто предположительной, той, о которой он лишь догадывается, но и сгущать краски нельзя. Ведь в этом случае могут назначить неадекватно завышенную сумму, которую придется платить в случае выполнения контракта. Так что лучше изложить максимально достоверную и точную информацию и заложить процентов десять-пятнадцать на непредвиденные риски. В худшем случае уйдет именно та сумма, которую и предполагали с учетом реального риска проведения операции. Ну а в лучшем наниматель расплатиться по минимуму. Это все в дальнейшем будет играть только ему на руку. Он предупредил наемников даже о гипотетической опасности, и это их проблемы, что они не прислушалась к его словам и не воспользовались всей суммой для подготовки к приведению операции. Так что с этим пунктом все относительно ясно и достаточно достоверно.
Следующим главным параграфом мною выбиралась сумма контракта. Но как уже я для себя решил, это будет не чистая прибыль, которая шла основным параграфом, привлекая всеобщее внимание, а именно сумма, которую предполагает потратить на контракт наниматель.
И ее невозможно было отфильтровать на общей доске, а вот в моей собственной базе она выбиралась спокойно. Там я мог задавать любые произвольные условия поиска и выборок. Так что на эту общую сумму контракта я и собирался смотреть.
И вот что у нас выходило. Есть несколько контрактов с минимальный коэффициентом риска, по которым идет достаточно крупная общая сумма, но очень уж небольшая чистая прибыль.
Про коэффициент опасности понятно. Я не собирался подвергать нашу команду дополнительному риску. Мы и так ходим по краю. Так что выбор был очевиден.
Но вот выделить из этого списка контракты с наибольшей общей суммой затрат на операцию для меня показалось очень интересным.
И тут вышло даже лучше, чем по многим контрактам с высокой долей риска и большой чистой прибылью но не слишком большой долей общих затрат. Пропорции поменялись, но вложенная в операцию исходная сумма не очень. И была она примерно одинаковой или достаточно схожей.
Так, начинаю разбираться с тем, что я нашел. Контрактов такого плана у меня получилось выделить достаточно много. Но я сразу убрал из них те, где действительно сумма затрат по реализации контракта в результате обязательных издержек практически убивает всю прибыль.
Это например такие, где требовалось доставить в определенную систему грузовое или транспортно-гражданское судно, но перед этим его необходимо приобрести.
И тут было два варианта. Либо приобретать сразу полностью рабочий корабль, который и гнать в нужное место. Но в этом случае прибыли будет чуть больше нуля. Все поступали иным способом. Покупалось старое или уже списанное судно и восстанавливалось до работоспособного состояния. Однако и тут не все так просто. Часто требовалось провести его полный или частичный ремонт, в зависимости от первоначальных требований выдвигаемых к кораблю.
Конечно, в этом случае достаточно приличную часть затрат можно снизить, взяв на себя ремонтные обязательства. Но как обычно было несколько своих подводных камней. И главным из них являлись эти самые требования к судну. Очень часто они были настолько нереальны для корабля приобретенного на вторичном рынке, что проще и правда было купить новое судно и перегнать его. Чем в общем-то и занимались небольшие наемные отряды, специально специализирующиеся на подобного типа контрактах.
Так что этот вариант для нас не подходил, хотя я и взял несколько подобных объявлении на заметку. Там требования к короблю были не очень высокие. Да и доставлять его было недалеко.
И если мы опять наткнемся на какие-нибудь заброшенные суда, то возможно свяжемся с этими заказчиками.
Такие контракты обычно висели достаточно долго и их брали как проходные. Если место назначения кому-то было по пути к сектору выполнения основного контракта.
Но было и то, что меня заинтересовало очень сильно. Я обратил внимание на своеобразные инженерные и возможно боевые операции. Так они и классифицировались.
Первая. Это проникнуть на заброшенный корабль, его координаты приводились в описании к контракту, и перенести данные с его навигационного искина.
Про сам корабль в контракте ничего не говорилось.
А значит, его можно будет притащить сюда и считать своей собственностью, как и все, что мы сможем обнаружить на нем. Я поэтому и обратил
