у себя спросил я и начал повторно, уже в который раз просматривать имеющиеся у меня данные, полученные сканером. Они, конечно, были не полными, ведь сканирование производилось в пассивном режиме, и по этой причине мы могли проанализировать только те сигналы и излучение, которые исходили от самого корабля. Но все же это было уже что-то, когда я исследовал сектор, то так близко к линкору я не приближался. Слишком это было опасно. А то бы привлек технические комплексы обоих рейдеров и наш кластер к разбору полученной информации.
— Стоп, а это что? — и я быстро отлистнул страницу назад, которую почему-то мой тестер пометил как не представляющую для нас интереса. Я ему задал примерные параметры поиска и обработки информации, ведь все просмотреть у меня просто не было времени и приходилось пользоваться помощью искина для обработки данных. А тут, как это обычно и бывает, все зависит от правильно составленного запроса. И, похоже, я кое в чем ошибся.
"Почему он пропустил этот изъян?" — задумался я, пытаясь разобраться, в чем же состояла моя ошибка при составления запроса по обработке информации. Ага, я не учел такую мелочь, как разнонаправленные поля при работе силовых щитов при одних и тех же частотах, тут-то это не критично, но вдруг есть что-то, где это будет представлять существенную проблему? И я быстро изменил условия. Работа с силовой установкой в данном случае это моя практически единственная надежда. Ведь именно щиты линкора и составляют львиную долю того излучения, что мне удается засечь при пассивном сканировании. А так, если не удастся найти брешь, которую система корабля посчитает критической и позволит подключиться инженеру с наличием соответствующего сертификата для ее устранения, то это будет именно тем, что я ищу. Жду долгих три минуты, пока искин повторно проверит полученные данные.
— Нашел! — Обрадованно воскликнул я.
Было несколько аналогичных первой проблем с незначительными отклонениями, уровня их критичности при работе под нагрузкой не хватило бы, чтобы убедить систему контроля в необходимости их срочного ремонта. Однако была и еще одна проблема. И как я увидел ее описание, так и понял — вот она, наша дверь на борт, вернее, в систему, этого линкора.
Линкор. Несколько секунд спустя
Главный искин корабля ожил.
Кто-то пытался подключится к нему с пометкой "Критично. Важное сообщение. Необходимость срочного ремонта". Искин принял решение проверить эту информацию. По директиве безопасности корабля он должен был просматривать все сообщения, помеченные как критичные или важные, даже если они приходят откуда-то извне судна.
"Запрос на подключение от автономного технического комплекса. Автономный технический комплекс".
Искин проверил наличие установленного на борту судна оборудования. Ничего подобного тут не было. Произвел подключение к базе станции, к которой и был приписан. Также не нашел никакого подобного оборудования.
"Отказ подключения", — принял решение искин.
И неожиданно получил ответ:
"Степень критичности скрытого дефекта в настройках корабля максимальная. Прошу разрешение на подключение для устранения дефекта в настройках поврежденного оборудования".
Искин вновь задумался и повторно проверил список доступного оборудования, способного произвести ремонт корабля. Но, как и в предыдущий раз, он ничего не обнаружил. Входящее сообщение вновь поступило прямо к нему, обходя систему общей связи. Вывод: это к нему обращается система технического контроля, у которой есть доступ только для прямого интерфейсного подключения. Повторная проверка. Искин для решения подобной задачи подключил тактический вычислитель. Тот мгновенно предложил определить по пеленгу местоположение источника сигнала. Искин сразу выполни этот шаг. Результат: источник сигнала располагается в разрушенной станции. Понятно. С ним пытается связаться ремонтный комплекс, находящийся на станции и все еще функционирующий.
"Запрос на подключение подтвержден, — ответил искин. — Перешлите идентификационный номер и сертификаты доступа".
И через некоторое время ему пришел целый перечень сертификатов, а также идентификационный номер. Искин подключился к общей базе Содружества и пробил полученный идентификационный номер, пытаясь разыскать кому он принадлежит. Стационарный ремонтно-технический комплекс ГлобалКор. Версия МК. Снят с производства семь лет назад. Искин получил то, что искал. Он не задумался о том, откуда на этой разрушенной станции может оказаться относительно новый ремонтный комплекс.
"Проверка сертификата".
И он начал сверять актуальность переданных ему на обработку сертификатов доступа и обслуживания по тому или иному оборудованию. Все было в норме. Все сертификаты были рабочими и активными. Он не смог получить информации о том, кому они принадлежат, но их ему переслал технический комплекс, значит, ему. Если бы он попросил провести проверку тот же тактический вычислитель или искин системы безопасности линкора, то они бы стали работать по совершенно иным алгоритмам, но тот, кто связывался с ним, знал, какой искин озабочен именно работоспособностью судна, а не его общей безопасностью.
"Подтверждение сертификатов получено".
Несколько тысячных мгновения, и искин проводит запись для протокола судового журнала корабля.
"Опишите обнаруженное повреждение".
"Рассинхронизация работы шлюзового щита и общего щита корабли при максимальной нагрузке, выдаваемой силовой установкой линкора класса "разрушитель"".
И дополнительный пакет уже более уточненных данных и схем, с более подробными деталями. Искин быстро проанализировал полученную информацию. Подобные сведения можно было получить лишь при внешнем сканировании судна. Вот почему внутренние датчики систем технического контроля не сработали на эту проблему. Вероятность срабатывания подобного события превышала тридцать процентов и ремонтный комплекс, все еще работающий на станции, честно предупредил искин об этом.
"Подключение и ремонт разрешаю". — Выдал он естественное заключение.
Ведь искин общего состояния корабля отвечал за его работоспособность и выход из строя оборудования, ведущего к разгерметизации обшивки или разрушению корабля при боестолкновении, превышающий тридцать процентов, для него считался критическим и требующим срочного ремонта.
"Ремонтный комплекс. Подключение установлено".
Рейдер "Дикий Крафт". Несколько минут спустя
— Не знаю, что там сделал этот тарков человек, но канал у нас есть, — удивленно пробормотал Вир и начал что-то споро выводить на экран своего визора.
— Быстро он справился, — пока работал их хакер, произнесла Лея, глядя на экран навигационного искина, где сейчас практически под боком у вражеского корабля находилась маленькая подсвеченная зеленым цветом точка.
— А ты сомневалась в нашем парнишке? — усмехнулся Крон.
Девушка задумалась.
— Нет, — отрицательно покачала головой она, — но то, что он сделал, удивило даже Вира, — и она кивнула в сторону щуплого креата, — а того сложно чем-то удивить.
— Ну, — пожал плечами ее дядя, — если наш умелый хакер чего-то не умеет, то это вовсе не значит, что этого не может сделать кто-то другой.
— Да, — кивнула Лея, — только вот у меня почему-то все время такое впечатление, что Макс умеет все, просто почему-то предпочитает делать только то, что ему положено.
И она
