старой «Фьюри», куда более привычной.
Кесельевич заметил последнюю группу бомбардировщиков, выбрал один и открыл по нему огонь из всего оружия «Мессершмитта». Бомбардировщик уклонился, сманеврировав вправо, и вскоре у Кесельевича закончились боеприпасы для 20-мм крыльевых пушек FF. Стрелять можно было только из двух 7,9-мм пулеметов в носу, но в их боекомплекте не было трассеров или зажигательных патронов. Югославский пилот был уже так близко, что не мог промахнуться, но немецкий самолет все не падал; однако он отстал от группы и начал описывать в воздухе большие круги. Решив, что Ju-88 слишком хорошо бронирован, Кесельевич разочарованно наблюдал за ним, и вдруг увидел, как от бомбардировщика отделился какой-то темный предмет — это был человек, парашют которого вскоре раскрылся. «Юнкерс» продолжал кружить, оказавшись теперь близко к аэродрому 32-й группы, и к атаке присоединились командир полка Костич и лейтенант Лайх. Позже к ним присоединился и лейтенант Капешич из 103-й эскадрильи. Немецкий самолет продолжал кружить, опускаясь все ниже и ниже, но не загораясь и не проявляя признаков серьезных повреждений. Наконец он врезался в землю к востоку от аэродрома. В кабине «Юнкерса» был найден мертвый пилот, и автопилот был включен…
В воздушных боях над Белградом 6 апреля 6-й полк JKRV потерял 5 пилотов убитыми и 7 ранеными. 8 его истребителей были сбиты и 15 получили повреждения. Кроме того, были потеряны 2 истребителя 2-го полка JKRV. Югославские пилоты заявили о 22 сбитых немецких самолетах. Фактически же потери Люфтваффе были значительно ниже. В ходе первого налета 8/KG3 потеряла 2 «Дорнье» Do-17Z. I/ZG26 потеряла 5 «Мессершмиттов» Bf-110 (вероятно, их югославы также посчитали двухмоторными бомбардировщиками). Из них 4 были сбиты (в том числе 2 зенитным огнем), а еще один разбился при посадке. Еще один Bf-110 совершил вынужденную посадку. Во время последующих налетов бомбардировщики KG51 встретили над Белградом сильное сопротивление югославских истребителей. Один Ju-88A получил тяжелые повреждения (60%), еще один — 35% и третий 20%. Однако по немецким данным ни один из них не был потерян, поэтому какой в точности самолет сбил лейтенант Кесельевич и другие пилоты 32-й группы, установить невозможно. II/StG77 в ходе налетов на Белград 6 апреля потеряла 4 пикировщика Ju-87, в том числе S2+BM обер-фельдфебеля Хайнца Риттера и S2+GN унтер-офицера Готтфрида Ланневерса. Также был потерян один «Мессершмитт» Bf-109E из штабного звена JG54.
Самолет-разведчик «Хейнкель» Hs-126 из 32-й армейской разведывательной группы (Heeraufklarungsgruppe), в апреле 1941 действовавшей над Балканами
Югославский 2-й истребительный авиаполк принял незначительное участие в воздушных боях над Белградом, потому что его «Харрикейны» и Ме-109 в основном вели патрулирование в назначенном им секторе в районе Чачак — Кралево — Крагуевац. Лишь на немногих его истребителях имелись радиостанции, и связь была на чрезвычайно низком уровне, поэтому информация о налетах приходила слишком поздно, чтобы истребители 2-го полка успели принять участие в обороне Белграда. В ходе патрулирования пилот Ме-109 Неделько Пажич из 31-й группы атаковал разведывательный «Хейнкель» Hs-126 из 2(H)31, летевший над долиной Велика-Морава на высоте около 8 000 футов. Пажич спикировал на противника на полной скорости, но его выстрелы не попали в цель. Югославский пилот развернул истребитель и сбросил скорость почти до минимума, чтобы иметь возможность прицелиться. Тем временем пилот «Хейнкеля» лейтенант Ганс Пихлер предпринял серию резких маневров уклонения. После нескольких заходов, в процессе которых был убит наблюдатель на борту Hs-126, Пажич добился фатальных попаданий, и обреченный «Хейнкель» спикировал к земле, оставляя в воздухе след из черного дыма. Пажич сделал над горящим «Хейнкелем» несколько победных кругов.
Пока налеты на Белград продолжались, немецкие пикировщики Ju-87 с полудня 6 апреля начали бомбить югославские войска и позиции артиллерии на северной югославско-болгарской границе, но наступление немецких войск в этом районе пока не началось. Другие бомбардировщики Люфтваффе атаковали стратегические железные дороги, мосты, аэродромы и места сосредоточения югославских войск по всей стране. В районе действий 4-го Воздушного Флота и «Флигерфюрер Грац» выполнялись налеты на югославские оборонительные сооружения на австрийской и венгерской границе, вплоть до западной Боснии. В 06:00 немецкий разведчик обстрелял аэродром Баня-Лука в Боснии, в 180 милях от границы, а в 07:00 «Мессершмитты» Bf-109E из 3/JG27 атаковали ангары с разведчиками «Потэ-25» на аэродроме Любляна. Там «Мессершмитт» молодого и пока еще неизвестного Ганса-Йоахима Марселля получил пробоину в фюзеляже от зенитного огня, но смог вернуться на аэродром в Граце. Вскоре Марселль станет одним из самых знаменитых пилотов-истребителей Люфтваффе. Позже в тот же день Ju-87 атаковали аэродром Велика-Горица в районе Загреба, там были уничтожены две эскадрильи 4-й разведывательной группы югославской 4-й армии — всего 18 «Бреге» Br.XIX и несколько «Потэ-25». Вскоре та же участь постигла и самолеты 6-й разведывательной группы югославской 7-й армии в районе Брежице в 22 милях к северо-западу от Загреба. Оба налета выполнили «Юнкерсы» Ju-87 из II/StG77 в сопровождении истребителей «Мессершмитт» Bf-109E. Похоже, что как минимум в одном вылете это были «Мессершмитты» из JG77 — их пилоты заявили о 8 югославских самолетах, уничтоженных на земле. Один Bf-109E был сбит зенитным огнем, его пилот обер-лейтенант Хайнц Дойчле вернулся в свою часть 9 апреля.
В течение дня 6 апреля самолеты Люфтваффе атаковали позиции в тылу 4-й и 7-й югославских армий, ответственных за оборону около 100 миль границы с Австрией и Венгрией и вдоль реки Драва в районе Дравограда. «Харрикейны» и IK-3 4-го истребительного полка JKRV не смогли помешать немецкой авиации, потому что базировались слишком далеко — в Босански-Александровац, в 150 милях от того района.
Югославские бомбардировщики также не сыграли важной роли в боях первого дня. В 1-м бомбардировочном полку 23 «Бленхейма» 61-й группы были переведены с аэродрома Биелина в 60 милях от Белграда на базу Давидовац в долине Морава всего в 45 милях от болгарской границы. Другая группа того же полка (62-я) после полудня получила приказ направить две пары бомбардировщиков на разведку и поиск целей в районе румынской границы. В ходе этих вылетов подходящих целей для атаки не было обнаружено.
Сержант Карел Мурко (слева) из 216-й эскадрильи 68-й группы 8-го бомбардировочного полка JKRV с двумя механиками перед своим «Бленхеймом» Mk I. Мурко был первым югославским пилотом, 6 апреля 1941 г. бомбившим цели на территории Австрии — он атаковал железнодорожную станцию в Граце
«Бленхеймы» 8-го полка JKRV в районе Баня-Лука (Западная Босния) большую часть дня провели на земле. Разведывательные самолеты Люфтваффе не заметили их. После полудня несколько бомбардировщиков из 216-й
