Военно-морские флоты России и США - Игорь Николаевич Хмельнов

С огромным удовольствием подчеркнем: на протяжении XIX и XX веков США и Россия (Советский Союз) были ведущими странами мира в кораблестроении и создании морской техники и оружия. И естественно между ними существовала негласная, но вполне реальная состязательность по этим показателям в развитии Военно-Морского Флота.

5.1. Первенство в создании надводных кораблей

И россияне, и американцы могут гордиться тем, что в истории их стран были главные правители, которые лично участвовали в разработке и создании новых кораблей и морской техники, что, безусловно, способствовало более быстрому развитию их Военно-Морских Флотов. Так, например, Петр Великий справедливо считался большим мастером кораблестроения. Он учился проектированию судов в Голландии и в Англии. И потом по его проектам в России было построено несколько военных кораблей. А в США президент Авраам Линкольн в 1849 году получил патент за номером 6469 на конструкцию плавучего сухого дока. Впоследствии он стал единственным президентом США – обладателем патента за изобретение. Их примеру следовали лучшие отечественные умы (теоретики и практики), в результате чего появлялись новые современные корабли, которые затем начинали строить все морские страны мира.

Военное кораблестроение в XIX и первой половине XX вв.

Процесс развития судостроения и преобразования военных кораблей в мире происходил медленно, прежде чем они приняли форму трехдечных (линейных) судов, фрегатов и корветов. Эти суда составляли мировые флотилии приблизительно до 1850 г. Затем, за короткий промежуток времени, равный нескольким десятилетиям, они полностью изменили свой внешний вид, движители, вооружение и тактику боя. Это произошло, не только благодаря появлению паровых машин, но также техническому прогрессу в других областях, начавшемуся в конце XIX в. И пионерами в этом изменении часто были США и Россия. Им принадлежит приоритет в создании таких надводных кораблей, как броненосцы, миноносцы, эсминцы, линкоры.

Великая индустриальная революция XIX века в громадной степени повлияла на развитие военных кораблей. Во-первых, развитие металлургии сделало возможным переход к строительству железных и стальных корпусов, более прочных и крупных, и весивших при этом в три-четыре раза меньше деревянных корпусов таких же размеров. В содружестве с баллистикой металлургия привела к производству орудий, которые вместо ядер, с дальностью полета не превышавшей милю, стреляли остроконечными снарядами на расстояние 5-6 км, возросшее затем до 19-20 км. Прогресс в механике сделал возможным оборудовать корабли не только силовыми агрегатами, но и механизмами, заменившими человека в таких операциях как подъем якоря, натягивание швартовых тросов, а главное, в маневрировании огромными башенными орудиями, что невозможно сделать вручную. И, наконец, боеспособность всех кораблей значительно повысило развитие электричества, обеспечившего освещение, электропривод и дальнюю связь. В 1836 г. русский академик Борис Семенович Якоби создал первый в мире электроход – катер с гребными колесами, которые вращал электродвигатель, питавшийся от батареи гальванических элементов.

А теперь более конкретно посмотрим, как Россия и США состязались в строительстве надводных военных кораблей.

Из истории монитров

В 1815 г. в США был построен первый в мире военный корабль с механическим двигателем – колесный деревянный «броненосец» под названием «Демологус» водоизмещением 2,5 тыс. т. Он был вооружен 20-ю пушками, стрелявшими калеными ядрами. Батарейная палуба была защищена деревянными бортами невиданной (и никогда не превзойденной) толщины – 1,5 м.

А в 1862 году в США инженер Джон Эрикссон построил первый в мире броненосец. «Монитор» – так называлось детище Эрикссона – был низкобортным кораблем в 1200 т. водоизмещения. Над палубой возвышалась лишь башня с двумя 11-ти дюймовыми гладкоствольными пушками, маленькая штурманская рубка и убиравшаяся перед боем труба. Слово «монитор» – это «увещеватель» или тот, кто наставляет