вообще, так и военно-морского вооружения в частности.
Так в 1946 году, по решению И.В. Сталина, в стране начала стремительно создаваться ракетостроительная промышленность. В связи с этим работа ряда научно-исследовательских организаций была направлена на обобщение и анализ опыта минувшей войны в вопросах боевого использования ракетного оружия и на изучение научно- технических предложений. Для разработки ракетного оружия для ВМФ, по распоряжению И.В. Сталина, была создана правительственная комиссия под председательством вице-адмирала М.И. Акулина, одной из задач которой являлось рассмотрение возможностей выработки и обоснования основных тактико-технических требований к перспективным образцам отечественного морского ракетного вооружения.
Первым опытом в создании такого оружия было появление крылатых ракет «Щука»: для авиации - «Щука-А», для береговой обороны -«Щука-Б». Работы велась в НИИ-642 Министерства оборонной промышленности под руководством конструктора М.В. Орлова. После проведения в 1951-1952 году успешных испытаний работы по «Щуке» прекратились. В 1953 году на базе «Щуки» началась разработка более современной противокорабельной ракеты КСЩ (корабельный самолет-снаряд «Щука») для вооружения строящихся эскадренных миноносцев проектов 56М и проектируемых проекта 57-бис. Одновременно для вооружения частей береговой обороны ВМФ проектировалась противокорабельная ракета «Шторм». Для вооружения крейсеров проекта 68-бис создавалась ракета КСС (корабельный самолет-снаряд, или корабельный самолет «Стрела»). Ходом проектирования первых корабельных ракет Сталин интересовался постоянно.
Исключительно высокими темпами в то время развивалась и осваивалась флотская реактивная авиация. Командующий авиацией Черноморского флота в 1971-1982 годах мой хороший знакомый генерал-полковник авиации В.И. Воронов так рассказывал о тех события: «В первых числах января 1951 года на аэродром Саки были доставлены два реактивных самолета УТИ Як-17. И как только их собрали, начались первые полеты на реактивных самолетах в военновоздушных силах Черноморского флота. Куда быстрей пошло дело, когда мы получили двухштурвальный УТИ МиГ-15. Облетали первую такую машину, а потом стали провозить на ней каждого летчика перед выпуском на боевом самолете. УТИ МиГ-15 оказался очень удачным, в технике пилотирования, по сути, не отличался от боевой машины и служил верой и правдой: на нем учились летать многие летчики нескольких поколений».
В 1952 году, с началом поступления в авиацию ВМФ самолета Ту-4 началась подготовка принятию на вооружение крылатой ракеты «воздух-корабль» КС («Комета-М»). 21 ноября 1952 года с самолета-ракетоносца Ту-4 Черноморского флота была выпущена ракета КС с зарядом 500 кг. В результате ее прямого попадания в старый крейсер «Красный Кавказ», тот затонул. Командование ВМФ специальной телеграммой известило об этом событии И.В. Сталина.
Следует отметить, что после появления информации о начале использовании в ВМФ США первых вертолетов, Сталин в конце 1950 года поставил перед научно-исследовательскими авиационными институтами задачу создать в кратчайший срок собственный противолодочный корабельный вертолет в поисково-ударном варианте. Уже к началу 1953 года ОКБ им. Н.И. Камова начало испытание первого советского корабельного вертолета Ка-15.
В феврале 1953 года Сталин снова вернулся к вопросу корректировки кораблестроительной программы. На совещании 19 февраля 1953 года он заслушал доклад заместителя председателя Совета Министров СССР Л.П. Берии, который, являясь куратором оборонной промышленности, предлагал дополнительно построить в 1953-1956 гг. 400 единиц подводных лодок за счет сокращения строительства крейсеров и некоторых типов гражданских судов. И.В. Сталин же принял решение о строительстве не 400, а 150 подводных лодок, но без сокращения программы строительства крейсеров. Это нашло свое отражение в постановлении «Об увеличении программы строительства подводных лодок». На этом совещании были рассмотрены и одобрены предложения Н.Г. Кузнецова о строительстве десантных кораблей. Инициатором этого предложения выступил Военный министр Маршал Советского Союза А.М. Василевский. По указанию И.В. Сталина для подготовки проектов постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по этим вопросам были созданы две авторитетные комиссии: по строительству подводных лодок в составе Н.А. Булганина (председатель), Л.П. Берии, Г.М. Маленкова, В.А. Малышева, Н.Г. Кузнецова, А.М. Василевского; по строительству десантных судов в составе И.И. Носенко и В.А. Фокина. В конце февраля 1953 года постановления по данным вопросам были приняты.
На судостроительных заводах СССР кипела напряженная работа. Практически каждый день со стапелей сходили новые корабли. И если раньше это были корабли устаревших проектов, то теперь самых современных, рассчитанных под разрабатывающиеся для них ракетное вооружение. Казалось, что теперь могуществу ВМФ СССР не сможет угрожать никто и ничто...
16 марта 1953 года, выступая в палате общин, первый лорд английского адмиралтейства Томас без колебания заявил, что СССР стал второй (военно-морской - В.Ш.) державой мира (после США, то есть ВМФ СССР к тому времени уже оставил позади ВМС Великобритании). К 350 (советским - В.Ш.) подводным лодкам надо добавить 100-150 эскадренных миноносцев, мощную морскую авиацию, имеющую на вооружении двухмоторные реактивные самолеты, и, наконец, новые тяжелые крейсера типа «Свердлов». Советский флот в состоянии сковать британский флот путем мощного наступления на морских путях сообщений, как в прибрежных водах, так и в открытом море».
11 декабря того же года начальник морских операций ВМС США заявил: «В будущем Военно-морской флот СССР сможет представлять большую опасность, чем его авиация и сухопутные силы. В один прекрасный день советский флот может выйти из своих закрытых проливами морей и поставить под угрозу все мировые морские пути сообщений».
На взгляд автора, это более чем исчерпывающие оценки десятилетнего кораблестроительного плана И.В. Сталина.
Глава двенадцатая
Последние сталинские годы
Сталин всегда понимал, что создание мощных кораблей еще не гарантирует эффективное использование ВМФ, как инструмента внешней политики. Концепция присутствия ВМФ в Мировом океане формируется годами, если не десятилетиями. Разумеется, что за несколько предвоенных лет, с момента начала создания Большого флота, она еще не была разработана - на это просто не хватило времени. Тем более, что после Второй мировой войны ситуация изменилась. Если в предвоенные годы главным противником являлась фашистская Германия, нацеленная на континентальную войну, то после Второй мировой главными потенциальными противниками СССР стали США и Англия - страны с традиционно сильными флотами, исповедующие концепцию тотального присутствия своих ВМФ в Мировом океане. Уже одно это говорило, что противостоять им можно, только имея достойный флот, как по количеству кораблей, так и по их возможности присутствовать в океане. Именно поэтому в начале 50-х годов Сталин поставил ВМФ СССР задачу изучать и перенимать оперативные построения, формы и способы действий группировок ВМС США и их союзников на Атлантическом и Тихоокеанском театрах. Одновременно ВМФ СССР начал освоение Мирового океана с первых регулярных дальних походов надводных и подводных кораблей.
Как и в предвоенные годы И.В. Сталин придавал особое значение океанским флотам - Северному и Тихоокеанскому. Учитывая опыт двух мировых войн и возможную географию
