ВВМУ им. М.В. Фрунзе, Тихоокеанское ВВМУ, Каспийское ВВМУ, Черноморское ВВМУ, Балтийское ВВМУ, Североморское ВВМУ, ВВМУ подводного плавания, 2-е Высшее Военноморское училище подводного плавания, Высшее училище береговой артиллерии, Высшее Военно-морское гидрографическое училище. Было создано семь высших военно-морских инженерных училищ: ВВМУ им. Ф.Э. Дзержинского, 2 ВВМИУ, ВВМИУ подводного плавания, ВВМУ инженеров оружия, ВВМУ связи, ВВМИР'ГУ, ВИТУ ВМФ. Помимо этого, имелось шесть военно-морских факультетов, готовящих кадровых офицеров при гражданских ВУЗах, в том числе в Дальневосточном политехническом институте, Ленинградском инженерно-строительном институте, 1-м Ленинградском медицинском институте, Ленинградском высшем инженерном мореходном училище, Высшем Арктическом училище, в Ленинградской консерватории. Для скорейшего заполнения офицерских должностей имелось девять средних военно-морских училищ: 1-е Военно-морское техническое училище, 2-е Военно-морское техническое училище, Интендантское военно-морское училище, Училище механиков флота, Строительное училище ВМФ, Военноморское медицинское училище, Училище морской пехоты, 15-е Военноморское училище, Училище ПВО ВМФ. Помимо всего этого, было учреждено шесть военно-морских отделений, готовящих кадровых офицеров при гражданских средних учебных заведениях, в том числе: в Бакинском мореходном училище, Одесском МУ, Рижском МУ, Ленинградском речном училище, Рижском речном училище, Клайпедском МУ. Таким образом, к 1953 году ВМФ имел сорок два военно-морских учебных заведения (не считая авиационных!), с численностью переменного состава 33 000 слушателей и курсантов, и ежегодным выпуском около 9000 офицеров. С вузами морской авиации в ВМФ было 49 учебных заведений, готовящих кадровых офицеров с численностью переменного состава 39 000 слушателей и курсантов (это, не считая учебных центров). При этом, решением И.В. Сталина под новые училища были отданы лучшие дворцы Ленинграда и его пригородов, над восстановлением которых работало специально созданное строительное управление в Ленинграде. Все средства массовой информации того времени постоянно популяризировали военноморскую службу, конкурс в училища доходил до 10 человек на место, а в некоторых училищах до 15 человек. Сравните перечень довоенных училищ и приведенный выше перечень военно-морских учебных заведений, сформированных к 1953 году, и вы увидите, что с 1946 по 1953 год, т. е. всего за 7 лет количество учебных заведений Военно-Морского Флота возросло с десяти до сорока двух, т. е. увеличилось, более чем, в четыре раза!»
Без всякого преувеличения, трудами Сталина и Кузнецова была создана уникальнейшая система учебных заведений ВМФ, полностью удовлетворяющая его потребности в т. ч. и на перспективу.
Стремительное превращение после победы во Второй мировой войне вчерашних союзников в потенциальных противников, заставило Сталина включиться в гонку вооружений, прежде всего, ядерных. При этом советские ученые и рабочие атомных предприятий стремительно, год за годом сокращали имевшееся вначале гигантское отставание в ядерной области. Если США впервые испытали свою ядерную бомбу летом 1945 года, то Советский Союз смог испытать свою только осенью 1949 года. После этого началась гонка за обладание еще более мощной водородной бомбой. На этот раз разрыв был уже сокращен до минимума. Если американцы испытали свою водородную бомбу на атолле в Тихом океане в ноябре 1952 года, то СССР уже летом следующего 1953 года. Параллельно с этим началась гонка в создании атомного подводного флота. В июне 1952 года на верфи в Гротоне была заложена первая американская атомная подводная лодка «Наутилус»...
Впервые вопрос о необходимости приступить к разработке ядерных энергетических установок для подводных лодок был рассмотрен на заседании Первого Главного управления (ПГУ) при Совете Министров СССР 24 марта 1947 года, что было связано с появившимися в печати сообщениями о возможности применения атомной энергии на американских подводных лодках. В 1948 году А.Александров предложил начать практические работы в этом направлении. Однако они были признаны Л.П. Берией несвоевременными, так как отвлекали бы силы и средства от решения главной задачи - разработки атомной бомбы. И только после ее успешного испытания 29 августа 1949 года работы по корабельным ядерным установкам развернулись широким фронтом. Уже к концу 1949 года было предложено несколько вариантов таких установок: с графитовым замедлителем и гелиевым охлаждением, с графитовым замедлителем и водяным охлаждением, с бериллиевым замедлителем и гелиевым охлаждением и, наконец, с водой в качестве и замедлителя, и охладителя.
В архиве Курчатовского института хранится письмо А. Александрова к И. Курчатову, написанное в августе 1952 года и озаглавленное «Соображения по работе транспортных агрегатов для подводных лодок». В нем, в частности, сказано: «По моему мнению, к работам в этом направлении можно приступить немедленно и провести их в наиболее короткий срок при следующих условиях. Для проведения работ должна быть сохранена организация работ, полностью оправдавшая себя при проектировании промышленных агрегатов, т. е. физические расчеты, предварительная эскизная проработка конструкции. Проведение исследований по тепловыделяющим элементам и руководство опытными и конструкторскими работами других учреждений должно быть возложено на ЛИПАН (будущий Курчатовский институт - В.Ш.). Принятие такого решения обеспечит привлечение к работе людей, имеющих наибольший опыт в котловом деле, использование наиболее оперативным образом экспериментальной базы и Вашего, хотя бы по основным вопросам, шефства над этой работой, что я считаю необходимым».
В начале сентября академик И.Курчатов, член-корреспондент АН СССР А. Александров и профессор Н. Доллежаль написали докладную записку И.В, Сталины о необходимости создания атомной подводной лодки, подкрепленную практическими расчетами. Их предложение было поддержано заместителем председателя Совета Министров В. Малышевым.
9 сентября 1952 года И.В. Сталин, изучив докладную записку, немедленно подписал постановление Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта № 627» (такой шифр был принят для обозначения первой атомной подводной лодки). Это означает, что Сталин сразу же понял всю важность докладной записки и начал действовать. Решив вопрос с атомной бомбой, он мог теперь направить финансы и средства на решение вопроса создания советской атомной субмарины. Заметим, что при этом Сталин даже не пытался консультироваться с руководством ВМФ. Для него необходимость и важность данного проекта была очевидна.
Первые советские атомные подводные лодки проекта 627 прооектирование которых началось при И.В. Сталине
Научным руководителем работ по созданию атомной подводной лодки Сталин назначил А. Александрова, главным конструктором - В. Перегудова. главным конструктором по ядерной энергетической установке был назначен Н. Доллежаль. Для проектирования атомной подводной лодки, решением Сталина, в системе Минсудпрома было создано Специальное конструкторское бюро (СКБ-43).
С началом 1953 года работы по созданию атомной подводной лодки развернулись полным ходом. Из воспоминаний академика А.Александрова: «Тогда была довольно сложная обстановка. Мы, атомщики, не имели каких-либо твердых представлений насчет того, какую двигательную установку создать для этого корабля. Возник ряд совершенно новых вопросов, во главе их - требование очень высокой автономности корабля, создание совершенно новых средств обеспечения обитаемости. С созданием новой двигательной установки возникла
