с применением бомб и бортового вооружения. При атаке наших истребителей зенитный огонь прекращается.
– 11.10: четыре И-15 вновь атакуют соединение и отворачивают после открытия огня из всех видов оружия.
– 13.35–13.51: постоянные атаки семи И-15 со всех сторон с использованием бортового оружия и осколочных бомб. Два самолета сбиты огнем зенитной артиллерии. Первый самолет развалился в полете в 13.41, второй провалился непосредственно вслед за этим, но восстановился и повторно был атакован истребителем, однако мотор уже вышел из строя. Пилот выбросился с парашютом. Еще один самолет атаковал в 13.46 горящий паром № 21.
– 14.06: атака 26 Ил-2 курсом 9 в сопровождении восьми И-15. Меткий огонь зенитной артиллерии помешал прицельному бомбометанию. От зенитного обстрела один самолет развалился, после того как у него отстрелило хвостовое оперение.
– 14.11: самолет сбросил бомбы и при этом вследствие попадания спикировал в воду через правую несущую плоскость. Падение самолета в 14.11. Все бомбы упали на удалении не более 100 м за кормой легкого парома. Сопровождающие истребители вступили в воздушный бой с Bf—109.
– 18.15: вражеский самолет над соединением.
– 19.56: сброс бомб бипланом в хвосте соединения.
Дегтев Д. М., Зубов Д. В. Воздушная битва за город на Неве. М., 2014. С. 233–234.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Военного Совета Ленинградского фронта № 001317
31 октября 1942 г.
В целях обеспечения снабжения г. Ленинграда, Ленинградского фронта и КБФ в зиму 1942-43 г. Военный Совет Ленинградского фронта постановляет:
1. Построить по льду Ладожского озера автомобильную трассу с грузооборотом в сутки 4,5 тысяч тонн.
2. Направление трассы определить: Вагановский Спуск – севернее острова Зеленец (в пределах до одного километра) – Кобона. Трасса строится из расчета одностороннего движения автотранспорта.
3. Строительство автомобильной трассы возложить на начальника тыла Ленинградского фронта генерал-лейтенанта интендантской службы т. Лагунова. Начальником строительства назначить начальника автодорожного управления Ленинградского фронта полковника т. Монахова.
4. Разрешить начальнику тыла Ленинградского фронта на время строительства прикомандировать к управлению тыла 10 человек начальствующего состава за счет автодорожных отделов армий.
5. К строительству автомобильной дороги приступить с момента образования на Ладожском озере льда толщиной 15 см. Общий срок работ по строительству военно-автомобильной дороги определить в 10 рабочих дней.
6. Для строительства автомобильной дороги привлечь: 37, 38, 64 ДЭБ, 135 и 138-й дорожно-строительные батальоны.
7. Начальнику тыла Ленфронта генерал-лейтенанту интендантской службы т. Лагунову:
а) к 1 ноября утвердить план организации работ строительства ледовых трасс, санитарного обеспечения и аварийной службы;
б) для эксплуатации военно-автомобильной дороги через Ладожское озеро выделить и закрепить следующие автотранспортные батальоны: 377,390, 799, 848, 851 и 852;
в) с 5 ноября 1942 г. организовать при 17-й автотранспортной бригаде курсы по подготовке шоферов второй смены, в первую очередь, 1000 чел. Курсы укомплектовать за счет частей и учреждений управления тыла – 200 чел; за счет тыловых частей фронта и армий – 300 чел; за счет мобилизации гражданского населения Ленинграда распоряжением Председателя Ленгорисполкома т. Попкова – 500 чел.
8. Начальнику АБТУ фронта генерал-майору т. Баранову развернуть ремонт автомашин, выделяемых по плану начальника тыла фронта для перевозки грузов через Ладожское озеро, с расчетом приведения их в эксплуатационную готовность к 20 ноября с.г., и организовать ремонтные точки на ледяной трассе из расчета эксплуатации 1500 автомашин.
9. Обязать начальника связи Ленинградского фронта генерал-лейтенанта т. Ковалева обеспечить связь военно-автомобильной дороги по схеме начальника тыла фронта.
10. Директорам заводов ЛАРЗ № 1 т. Карагодскому и ЛАРЗ N2 2 т. Шпакову выделить по одному филиалу заводов для ремонта автотранспорта, работающего на военно-автомобильной дороге, с расчетом развертывания филиала ЛАРЗ № 1 – на западном берегу Ладожского озера и филиала ЛАРЗ № 2 – на восточном берегу, к 15 ноября 1942 г.
11. Обязать т. Капустина обеспечить строительство ледовой дороги поковками (скобы, болты, проволока и т. п.), всего в размере 20 тонн.
12. Обязать Главлесснабсбыт т. Агапова выделить автодорожному управлению Ленфронта на строительство ледяной трассы лесоматериалов 5000 куб. метр.
Командующий войсками Ленинградского фронта генерал-лейтенант ГОВОРОВ
Члены Военного Совета фронта Секретарь ЦК ВКП (6) А. ЖДАНОВ
Корпусный комиссар А. КУЗНЕЦОВ Т. ШТЫКОВ Н. СОЛОВЬЕВ
Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов / под ред. Н. Л. Волковского. М.; СПб., 2005. С. 316–317.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СНК СССР О ПОРЯДКЕ СНАБЖЕНИЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫМИ И ПРОМЫШЛЕННЫМИ ТОВАРАМИ РАБОЧИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
18 октября 1942 г.
Совет Народных Комиссаров Союза ССР устанавливает, что существующий порядок снабжения населения продовольственными и промышленными товарами позволяет получать одинаковую норму и работающим хорошо и тем, кто нарушает трудовую дисциплину и недобросовестно относится к работе.
В целях ликвидации уравниловки в снабжении, поощрения хорошо работающих и дальнейшего укрепления трудовой дисциплины Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:
1. Предоставить директорам промышленных предприятий право установить для рабочих, выполняющих и перевыполняющих нормы выработки, следующий порядок снабжения:
а) продажу по карточкам промышленных товаров, а также некоторых продовольственных товаров (за исключением хлеба) производить в первую очередь указанным рабочим и членам их семей;
б) выдавать дополнительное горячее питание за счет ресурсов подсобных хозяйств без зачета в норму, установленную по карточкам;
в) производить дополнительный отпуск сверх установленных норм по продовольственным карточкам картофеля, овощей, яиц, молочных и других продуктов, получаемых от собственных подсобных хозяйств после обеспечения ими питания в столовых с тем, однако, чтобы дополнительная выдача продуктов не превышала норм, установленных по продовольственным карточкам;
г) снабжать в первоочередном порядке товарами широкого потребления (предметы домашнего обихода и др.), изготовленными подсобными предприятиями ОРСов, сверх отпуска по карточкам, а также топливом;
д) производить первоочередной ремонт обуви и домашней утвари и снабжать некоторыми строительными материалами (стекло, фанера, олифа, гвозди) для ремонта жилищ и других домашних нужд.
2. Рабочим, совершившим прогул, с момента вынесения решения суда и до отбытия наказания в порядке исправительно-трудовых работ на данном предприятии отпускать хлеб по сниженным нормам: на 200 граммов на тех предприятиях, для рабочих которых установлена норма в 800 граммов и более, и на 100 граммов – на всех остальных предприятиях.
Разрешить директорам предприятий для рабочих, отбывающих наказание за прогул, которые в течение месяца при сдельной оплате труда выполняют нормы выработки, а при повременной – добросовестно относятся к своей работе, восстанавливать по истечении месяца такой работы отпуск хлеба по нормам, установленным для рабочих данного предприятия.
3. В целях лишения пользования карточками лиц, утерявших на это право, обязать директоров предприятий производить 1–2 раза в месяц перерегистрацию карточек путем проставления штампа на проверенных карточках с тем, чтобы товары выдавались по карточкам, имеющим штамп о проверке.
Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР (И. СТАЛИН)
Управляющий делами Совета Народных Комиссаров СССР (Я. ЧАДАЕВ)
Резолюция: «тт. Кузнецову, Лазутину, Попкову, Капустину. К исполнению. 20.Х. Жданов».
Ленинград в осаде. Сб. документов о героической обороне Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. СПб.,
