Ознакомительная версия. Доступно 27 страниц из 176
Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается шофером отметкой в путевом листе.
7.4. Шофер должен иметь при себе удостоверение с талоном на право управления автомобилем, выданное госавтоинспекцией. Удостоверение предъявляется перед выездом на линию при получении путевого листа.
7.5. Шофер, находящийся в нетрезвом состоянии или даже в состоянии легкого опьянения, к работе за рулем автомобиля не допускается.
7.6. Администрация обязана перед выездом шофера на линию поставить его в известность об условиях работы и роде перевозимого груза, а также снабдить автомобиль необходимым оборудованием и приспособлениями для работы (такелажем, лопатами, подъемниками, прицепами и т. д.).
7.7. При перевозке опасных грузов администрация должна каждый раз проводить инструктаж шофера, экспедитора, грузчиков и других лиц, сопровождающих груз, и проверять наличие защитных средств и средств тушения пожара.
7.8. При работе на линии шофер должен:
– выполнять правила безопасности движения и указания регулировщика уличного движения;
– поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учетом состояния дороги, но не выше максимальной скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля;
– наблюдать за показаниями контрольных приборов автомобиля и правильностью работы всех механизмов;
– при появлении неисправности, угрожающей безопасности движения и сохранности автомобиля, оставить автомобиль и продолжать движение только после устранения неисправности;
– применять лишь такие приемы управления автомобилем, которые обеспечивают безопасность движения и сохранность механизмов.
7.9. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, шофер должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.
7.10. С наступлением темноты шофер обязан:
– при движении по освещенным улицам и проездам пользоваться исключительно малым светом фар или подфарниками;
– при движении с большим светом фар в случае сближения с встречным транспортом переключать свет на малый (на расстоянии не менее 150 м до встречного транспорта);
– при ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости немедленно снизить скорость движения и остановить автомобиль, съехав на обочину или край дороги;
– при остановке автомобиля в пути на неосвещенных улицах и дорогах включать подфарники или малый свет.
7.11. Шоферам запрещается без разрешения администрации перевозить в кузове автомобиля лиц, не имеющих отношения к выполняемой работе. Администрация должна отмечать в путевом листе фамилии и должности людей, направляемых вместе с автомобилем на линию.
Категорически запрещается перевозить людей на подножках, крыльях, буферах, а также на бортах автомобиля.
7.12. Шофер отвечает за соблюдение правил техники безопасности всеми находящимися на автомобиле лицами и обязан требовать от них выполнения этих правил.
7.13. Если шофер или лица, сопровождающие автомобиль, при тех или иных работах ставятся в условия, опасные для их жизни и здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест для грузчиков при погрузке и т. д.), шофер обязан немедленно сообщить об этом своей администрации и сделать о своем заявлении отметку в путевом листе. Продолжать работу после такого заявления можно только с письменного разрешения администрации.
7.14. Если передать сообщение администрации своего предприятия невозможно, то шофер должен поставить в известность администрацию того предприятия, в распоряжении которого находится автомобиль, и продолжать работу лишь с ее разрешения.
7.15. При работе на автопоездах необходимо соблюдать следующие требования: сцепку поезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить не менее трех человек – шофер, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом шофер подает автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы.
7.16. В исключительных условиях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т. д.) разрешается сцепку производить одному шоферу. В этом случае он должен соблюдать особую осторожность:
– поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать;
– под задние колеса прицепа подложить упор;
– проверить состояние буксирного прибора;
– произвести сцепку;
– после сцепки надеть страховочный буксирный трос или цепь и произвести крепление за поперечину автомобиля или впереди стоящего прицепа; крепить трос или цепь за буксирный прибор запрещается;
– соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепов;
– на переднем борту и над кабиной автомобиля помещается знак: "Внимание – прицеп!”.
7.17. Скорость движения автопоезда должна быть ниже скорости движения одиночного автомобиля. На поворотах следует двигаться по дуге максимального радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.
7.18. Г рузить прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси. Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.
7.19. При подготовке кузова автомобиля, прицепа, полуприцепа к погрузке или разгрузке открывание и закрывание бортов должно производиться двумя лицами (шофер, грузчик, такелажник), находящимися сбоку бортов.
Запрещается открывать задний борт при открытых правом или левом переднем замке боковых бортов.
Открывание и закрывание бортов автомобиля выполняется по команде водителя.
При челночных перевозках на полуприцепах необходимо соблюдать следующие требования:
– во время работы на линии шофер обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.
Прибыв на пункт погрузки или выгрузки, шофер должен:
– осмотреть место установки полуприцепа и приступить к расцепке только убедившись в надежности основания этого места;
– сдать под погрузку полуприцеп в полностью исправном состоянии;
– осмотреть нагруженный или разгруженный полуприцеп и убедиться в его исправности.
7.20. Сцепку и расцепку можно производить только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси тягача и полуприцепа должны располагаться по одной прямой. Расхождение осей в плане не должно превышать 15°.
Ознакомительная версия. Доступно 27 страниц из 176
