двигателями (ECU) — 2 шт., автопилот, навигационный комплекс, радиостанция, система предупреждения столкновений, система контроля вибраций, приборные панели (частично), противообледенительная система (электрическая часть), бортовой регистратор.
2. Гидравлическая система — потеря герметичности. Повреждено уплотнение шланга гидросистемы рулей направления на участке хвостовой балки. Потеря гидрожидкости — 3,8 литра. Уровень ниже минимума.
3. Главный редуктор — уровень масла ниже нормы на 12%. Утечка через верхний сальник (износ).
4. Несущая система — втулки верхнего и нижнего винтов: высыхание смазки в осевых, горизонтальных и вертикальных шарнирах. Тарелки автоматов перекоса (2 шт.) — высыхание смазки подшипников и тяг.
5. Двигатели ТВ3–117ВМА (2 шт.) — механически исправны. Требуется очистка воздухозаборников от посторонних предметов.
6. Топливная система — остаток керосина: 140 литров (из 3000). Фильтры загрязнены.
7. Лакокрасочное покрытие — удовлетворительное (после мойки). Локальная коррозия на нижних панелях хвостовой балки.
Время ремонта: 25 мин.
Стоимость: 1980 маны.
Примечание: Доступен «Крафтовый буфер»
Применить «Комплексный ремонт»?
Да/Нет
Больше, чем за теплоход, но ничего страшного, маны на нужное дело не жалко. Основная часть пойдёт на восстановление выгоревшей электроники. Механика, разумеется, живая. Камовские машины вообще славятся живучестью.
Я внёс ману и подтвердил.
Знакомое голубое свечение потекло по фюзеляжу. Магические потоки разошлись по корпусу, проникая внутрь через каждый шов и стык, да и просто сквозь материю. Первым делом свечение сгустилось на хвостовой балке, точно в месте утечки. Под обшивкой зашипело, загудело, и через десять секунд маслянистый блеск внизу перестал подпитываться. Уплотнение восстановлено.
Затем потоки хлынули в кабину. Я видел через остекление, как голубые всполохи обволакивали приборные панели, проникали в блоки за стенками. Выгоревшие ECU регенерировали. Микросхемы, резисторы, дорожки на платах — всё восстанавливалось из ничего, из чистой маны. Не удивлюсь, если точно по заводским чертежам, которые Система каким-то образом извлекала из самой структуры повреждённых деталей. Ну, если она умеет управлять временем, в чём мы убедились в аномалии на заводе, то ничего удивительного в этом нет.
— Прометей, займись программным обеспечением, — велел я, но сразу же осёкся. Блин, он же сейчас странный…
— Приступаю, Создатель, — отозвался искин.
Ладно, пусть работает. Но придётся после провести тщательную диагностику всех систем вертолёта. Просто от греха подальше… И доступ ему на время полёта заблокирую. Так будет спокойнее.
Основная часть свечения ушла наверх, к главному редуктору. Гигантский механизм, расположенный на «крыше» фюзеляжа, между мотогондолами. Магия окутала массивный обтекатель, проникая к шестерням и валам, скрытым внутри.
Потом свечение расползлось к втулкам несущих винтов. Здесь я наблюдал внимательнее всего. Трёхшарнирные втулки Ка-32 — это сложнейший узел: осевой, горизонтальный и вертикальный шарниры на каждую лопасть, и все они требуют смазки. Магия проникла в каждое сочленение, восстанавливая высохшую смазочную плёнку.
Под конец выправились лопасти.
Восемнадцать минут. Процесс занял меньше времени, чем выходило по расчётам.
Ремонт завершён.
Объект: Средний транспортный вертолёт «Ка-32»
Состояние: Исправен.
Примечание: Топливо — 140 л из 3000 л. Рекомендуется дозаправка.
Вертолёт стоял передо мной во всём великолепии, будто только с завода. Приборы за остеклением кабины мерцали индикаторами готовности. Прометей тоже завершил работу.
— Красавец… — выдохнул Горыныч.
— Так, — я повернулся к нему и Искре. — Следующий этап. Смазка.
Из инвентаря материализовались банки с авиационным маслом, тубы со смазкой ЦИАТИМ-201 и шприц-маслёнки.
— Ремонт восстановил объём и герметичность, — объяснил я. — Но втулки, шарниры и тарелки автомата перекоса нуждаются в контрольной ручной смазке. Регламентная процедура. Тех остатков, что там есть, мало. Поработаете шприц-маслёнкой через штатные пресс-маслёнки. Они помечены красными точками, не промахнётесь. Горыныч — верхний винт, Искра — нижний.
— То есть, — голос Искры стал подозрительно ровным, — сначала я мою эту дуру. Потом я мажу эту дуру. Что дальше? Массаж с ароматическими маслами? Может, ещё спеть ей колыбельную?
— Колыбельная не обязательна, — ответил я. — Но если хочешь, не возбраняется. Медведь же поёт.
Искра покачала головой и забрала шприц-маслёнку, принимая неизбежное. Сунула тубу со смазкой под мышку.
— Знаете что, — сказала она. — Когда-нибудь я напишу мемуары. «Из боевых магов — в авиационные техники. История одного понижения». Бестселлер, между прочим.
— Я уже занял нишу с бестселлерами, — отозвался я и тоже занялся работой.
Сальник. Масло. Двенадцать процентов, которые вытекли за месяц на бетон, нужно восполнить из моих запасов, чтобы уровень вернулся к норме.
Горыныч, схвативший маслёнку и банку как родные, уже карабкался по материализованной стремянке к верхней втулке.
— Искра, не ной! — крикнул он сверху. — Это же вертолёт! Мы на нём полетим! В НЕБО! А ты ворчишь из-за какой-то смазки!
— Горыныч, — донеслось снизу, — если хоть капля этого ЦИАТИМа попадёт мне на волосы, я подожгу тебя вместе с вертолётом!
— Понял! Буду аккуратен! Лёша, как ты её только терпишь? Святой человек! Практически великомученик!
— Ты сейчас обычным мучеником станешь! — огрызнулась рыжая.
Я позволил себе ещё одну улыбку. Потом посмотрел в сторону третьего «подарка». Ну, что ж. Пора переходить к распаковке. Борис и Медведь как раз закончили с «Робинсоном» и подошли ко мне.
Пневматический ангар, круглый купол из армированной ПВХ-ткани с двойной стенкой. Такая конструкция держится ровно столько, сколько работает вентилятор. ЭМИ вырубил электрику, вентилятор встал, избыточное давление ушло, и купол сдулся, аккуратно накрыв содержимое многослойным саваном. Ткань облепила силуэт, угадывались очертания фюзеляжа и лопастей.
— Разрезаем, — сказал я, материализовав «Инструмент» в виде монтажного ножа с крючковым лезвием.
Провёл им вдоль шва на стыке полотнищ. Крючок с треском вспорол первый слой ПВХ, армирующий корд под ним поддался на втором проходе. Повторил ещё в нескольких местах, буквально вырезая вертолёт по контуру.
— Теперь тяните.
Борис ухватился за отсечённый край и рванул. Полотнище пошло вниз, сползая с фюзеляжа тяжёлой волной.
— Как подарок на день рождения! — сиял он. — Вот помню, мне батя в детстве тоже вертолётик подарил! Только этот побольше!
Медведь подхватил. Два берсерка стащили ткань, как одеяло с кровати. Свет упал на безупречный синий фюзеляж с красной полосой вдоль борта.
Я замер, ощущая разгорающийся восторг… а затем кинулся осматривать снаружи и внутри.
«Ансат». Лёгкий многоцелевой вертолёт Казанского завода. Двухдвигательный. Современная авионика и стеклянная кабина. И, судя по компоновке салона, VIP-версия.
— Ты даже не представляешь, как пригодишься, — сказал я вкрадчиво.
Глава 19
Избранный
«Ансат» стоял на бетоне, как новенький. Синий фюзеляж с красной полосой блестел влажным
