74
Гольц, Тархов. 1994. С. 600; Москва. Сборник. 1932. С. 76.
Пономаренко. 1967. С. 14.
Фальковский. 1950. С. 148; Москва. Сборник. 1932. С. 76 (в этом издании отмечено, что концессии бельгийским компаниям были предоставлены в 1875 и 1885 гг.).
Фальковский. 1950. С. 437.
Отчет о деятельности Московской городской управы за 1901 год. С. 158.
Отчет о деятельности Московской городской управы за 1902 год. С. 134, 139.
Отчет о деятельности Московской городской управы за 1906 год. С. 145.
Журнал Московской городской думы за 1911 год. С. 131, 289.
См.: Schleife. 1992. S. 61.
Виноградов К. Буржуазные мечты о метро и пролетарское строительство. Неопубликованная рукопись (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 391. Л. 1, 7).
Антонович. Записка. 1897. С. 19-22, 25, 32-33.
Во второй книге Антонович подробнее изложил свой проект: Антонович. Соображения. 1897. С. 5-7, 23-27.
Журнал Московской городской думы за 1898 год. С. 14.
Пикуль. Метро. 1986. С. 7.
Гиршзон. Городские дороги. 1900-1901.
Там же. Предисловие.
Гиршзон. Подземная. 1902; Гиршзон. К вопросу. 1902.
Kuhlmann. 1981. S. 47; Маковский. Первая очередь. 1981. С. 91.
Журнал Московской городской думы за 1901 год. С. 80; Стенографические от четы о собраниях Московской городской думы за 1901 год. С. 360.
Доклад № 228 Железнодорожной комиссии, 12 августа 1902 г. // Доклады Московской городской думы за 1902 год.
Антонович. Краткая записка. 1902. С. 3-6; Антонович. Проект. 1902. С. 3.
Антонович, Голиневич, Дмитриев. 1902. С. 5-12, 28. Ср.: Пикуль. 1986. С. 8-9.
Журналы Московской городской думы за 1902 год. С. 201.
Виноградов К. Буржуазные мечты о метро и пролетарское строительство. Неопубликованная рукопись (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 391. Л. 64-65).
Балинский. 1901.
Министерство финансов. Департамент железнодорожных дел. Записка об улучшении городского сообщения в Петербурге и Москве, 22 мая 1902 г. (ЦИАМ. Ф.179.Оп. 3. Д.2220. Л.1-3).
Доклад подготовительной комиссии Петербургской городской думы о кон цессии Вернера и Балинского, 10 сентября 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 177).
Пикуль. Предшественники. 1993. С. 58-59. Эскиз проекта без дополнительных сведений сохранился в ГА РФ (Ф. 7952. Оп. 7. Д. 105).
Известия Московской городской думы. Отдел общий. 1903. № 5. С. 23-27.
Инженер Касаткин // Вестник Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железных дорог. 1902. 4 окт. № 29. С. 10-12; ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 124-125.
Выступление инж. П. И. Балинского о проекте городской железной дороги на собственном полотне (метрополитен) в Москве, состоявшееся в Большом зале Московской городской думы 18 сентября 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 227-230). Ср.: Доклад № 1 Московской городской управы и железнодорожной комиссии, 31 января 1903 г. //Доклады Московской городской управы за 1903 г. Предложение о прокладке новых или расширении существующих городских магистралей предвосхитило один из важных элементов Генерального плана реконструкции Москвы 1935 г.
Е. К. Кнорре, П. И. Балинский. Прошение на имя Московского генерал- губернатора, великого князя Сергея Александровича, 15 мая 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 7).
Известия Московской городской думы. Отдел общий. 1903. № 5. С. 23-27.
Выступление инж. П. И. Балинского о проекте городской железной дороги на собственном полотне (метрополитен) в Москве, состоявшееся в Большом зале Московской городской думы 18 сентября 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 217).
Известия Московской городской думы. Отдел общий. 1903. № 5. С. 24.
Предложение гласного А. И. Гучкова Московской городской думе, 20 июля 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 16-17); письмо Московского городского головы кн. В. М. Голицына министру внутренних дел В. К. Плеве, 1 августа 1902 г. (Там же. Л. 25-28).
Министр финансов С. Ю. Витте — Московскому городскому голове кн. В. М. Голицыну, 21 мая 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Он. 21. Д. 2042. Л. 9).
Журналы Московской городской думы за 1903 год. С. 20-21. Одним из инженеров, оценивших проект как незрелый, был коллежский секретарь В. Л. Николаи, который с 1931 г. работал на руководящих постах в плановом отделе Метростроя (Журнал заседаний комиссии тайного советника И. А. Звягинцева о ревизии расходов по проекту Кнорре-Балинского. Заседания 7-9 и 12 ноября 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 467, 479).
Виноградов К. Буржуазные мечты о метро и пролетарское строительство. Неопубликованная рукопись (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 391. Л. 14).
См., например: Новое время. 1902. № 9487 (вырезка в архивном деле: ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 144).
Русские ведомости. 1902. 22 авг.; Виноградов К. Буржуазные мечты о метро и пролетарское строительство. Неопубликованная рукопись (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 391. Л. 65-66).
Виноградов К. Буржуазные мечты. (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 391. Л. 14).
Фальковский 1950. С. 230.
См.: Маковский 1981. С. 91 и многочисленные публикации 1930-х годов (см. подр. Гл. VII. 2А).
Императорское Московское археологическое общество — Московскому городскому голове кн. В. М. Голицыну, 23 ноября 1902 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2042. Л. 212).
Отчет о деятельности Московской городской управы за 1902 год. С. 134, 139.
Новая Москва 1924. С. 46, дополнено нами по данным за 1902 г. Другой источник приводит цифру о 59 поездках в год, приходящихся на каждого москвича (Доклад Московской городской управы, № 79, 25 февраля 1912 г. // Доклады Московской городской управы за 1902 год).
Новая Москва 1924. С. 47.
Мошков. О московском. 1929. С. 115. Среди материалов Московской городской управы, хранящихся в Российской государственной библиотеке и Центральном историческом архиве Москвы, упомянутый доклад обнаружить не удалось. Впрочем, собрания докладов управы в библиотеке не отличаются полнотой. Архивные дела, где, возможно, сохранился этот документ, нуждались в реставрации и не были выданы автору. Схема линий метро опубликована в: Мошков. О московском метро… 1929. С. 116. В значительной мере она совпадает с проектами Кнорре и МГЖД (см. рис. 12) с тем различием, что радиальные линии вблизи вокзалов оканчивались крутым изгибом.
Шмаков. 1923. С. 33.
Копия Журнала заседаний межведомственной комиссии для рассмотрения вопроса о строительстве городской железной дороги в Москве и электрификации пригородных дорог и Московской окружной железной дороги 1, 7, 12 и 13 марта 1914 г. (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 111. Л. 6-9).
Журналы Московской городской думы за 1912 год. С. 71-72.
Пояснительная записка. 1913.
Руин. 1912.
Мошков. О московском метро… 1929. С. 116-117.
Краткое содержание. 1913. С. 12.
Эрлангер — Руину, 2 ноября 1912 г. (РГИА. Ф. 268. Оп. 3. Д. 1253. Л. 224); Руин — министру финансов В. Н. Коковцову, 17 января 1913 г. (Там же. Л. 225). Цит. по: Дякин. 1971.С. 187.
Хофф — Московскому городскому голове Н. И. Гучкову, 3 мая 1913 г. (ЦИАМ. Ф. 179. Оп. 21. Д. 2044. Л. 89).
Журнал заседаний межведомственной комиссии для рассмотрения вопроса о строительстве городской железной дороги в Москве и электрификации пригородных дорог и Московской окружной железной дороги 1,7, 12 и 13 марта 1914 г. (ГА РФ. Ф. 7952. Оп. 7. Д. 111. Л. 14). Ср.: Краткое содержание 1913. С. 19-20. Газета «Русское слово» связывала проект с именем американского банкира Моргана (Русское слово. 1913. 20 января. №17).
