Илья Заславский - Дело труба. Баку-Тбилиси-Джейхан и казахстанский выбор на Каспии

42

28 мая 2004 года совет директоров АК «Транснефть» одобрил участие компании в разработке проекта нефтепровода по маршруту Кыйикей – Ибрикбаба. Реализация проекта предусматривала строительство нового нефтепровода диаметром 1220 мм и протяженностью 193 км, одной головной и одной промежуточной нефтеперекачивающих станций, терминалов в Кыйикее и Ибрикбабе с нефтеналивными станциями, коммерческими узлами учета, резервуарными парками, причалами. Строительство всех объектов заняло бы, по расчетам, два года. После выхода на проектную мощность предполагаемый объем перекачиваемой нефти составил бы 60 млн. тонн в год.

Газета.Ру (www.gazeta.ru/2004/07/05/oa_126073.shtml).

Более подробно см.: Нефть и Капитал, 9 июня 2005 г.

Российско-британская компания – один из главных поставщиков нефти для реверсной транспортировки по трубе Одесса – Броды, а ВР – участник скоро запускаемого проекта Баку – Джейхан. Роль и влияние компании в выборе и привлечении инвестиций для строительства нефтепроводов в регионе от Балкан до Каспия трудно переоценить. Желание российского правительства привлечь ТНК-ВР в качестве стратегического партнера не случайно: в течение последних месяцев президент Украины Виктор Ющенко неоднократно заявлял, что поддерживает прямое, а не реверсное использование нефтепровода Одесса – Броды для транспортировки каспийской нефти на запад, «если это будет перспективно». Более подробно об этом читайте следующую главу.

В результате с российской стороны сейчас в строительстве нефтепровода принимают участие ТНК-ВР, «ПИК-ТИСЭ», «Стройтрансгаз», «Газпром», ЛУКОЙЛ, «Роснефть» и «Транснефть». Греческую сторону представляют компании Hellenic Petroleum, Prometeus Gas, Latsis Group; болгарскую сторону представляет компания Универсальный терминал (Бургас).

Введенные Турцией ограничения на проход судов через Босфор привели к длительным простоям судов, что вместе с ростом объемов перевозок послужило причиной значительного увеличения стоимости фрахта. Потери собственников российской нефти только за период с июля 2003 по июль 2004 года в среднем составили 7 долларов на тонну.)

И. Заславский. ТНК-BP и ЛУКОЙЛ помогут России против Ющенко и Греции // REGNUM. – 23 февраля 2005 г. (www.regnum.ru/news/411770.html).

Источник: Минпромэнерго.

Туркменбаши помог Миллеру: После скандала в Ашхабаде Киев стал сговорчивее на переговорах с «Газпромом» // Независимая газета, 28 июня 2005 г.

Первая очередь нефтетранспортной системы Одесса – Броды с пропускной способностью до 15 млн. тонн нефти в год сдана в эксплуатацию в мае 2002 года.

В своем сегодняшнем виде нефтепровод Одесса – Броды интересен лишь как способ подавать нефть на нефтеперерабатывающие заводы Украины и Белоруссии. В достроенном же до Гданьска нефтепроводе можно было бы прокачивать казахстанскую нефть, которая экспортируется через Закавказье, например, по маршруту Баку – Супса, а также нефть, поставляемую в направлении Новороссийска.

Запах нефти // Эксперт-Казахстан, № 11, 2005 г.

Сейчас возможность получения нероссийской нефти существует только у двух крупных украинских заводов: Херсонского, расположенного в 17 км от нефтеперевалочной гавани, и Одесского, который может получать нероссийскую нефть с моря через Одесскую нефтегавань или порт Южный. Однако оба эти завода не спешат воспользоваться этой возможностью: дело не в том, что собственниками этих заводов являются российские компании, а в том, что каспийские ресурсы будут однозначно дороже, чем российские. И хотя с этой нефти можно отобрать больше светлых нефтепродуктов, эти заводы не смогут воспользоваться этим преимуществом, потому что технологии Херсонского и Одесского заводов не позволят выбрать максимум. Таким образом, из каспийской нефти получится то же соотношение легких и тяжелых продуктов, как и из Urals.

Источник: Национальная компания «Нафтогаз Украины».

Источник: эксперты нетфегазовых ведомств Украины.

Диаров М.Д. Экологические катастрофы в Каспийском регионе не за горами // www.caspinfo.ru/library/report (март 2004).