обстоятельствам пришлось уволиться из экспедиции и перейти на работу во Всесоюзный институт экономики минерального сырья (ВИЭМС) Министерства геологии СССР.
1969
Командировка на Дальний Восток
Ответственное поручение
Зарекомендовав себя с положительной стороны, я пользовался доверием руководителей, и мне поручали выполнять задания различной сложности.
Начальник Управления главного механика, энергетики, транспорта и связи Мингео СССР А. А. Гланц и его заместитель М. И. Селеверстов поручили мне подготовить и организовать внедрение легкой подвесной канатной дороги (ЛПКД) в практику геологоразведочных работ в труднодоступных районах Крайнего Севера, Магаданской области и для других целей.
В 1970 году выехал в командировку на одно из предприятий Министерства обороны СССР, где была изготовлена ЛПКД. Принял изделие и проконтролировал отправку на Дальний Восток по железной дороге в морской порт города Находки. Там нужно было организовать разгрузку из железнодорожных вагонов ЛПКД и отправить ее в морских контейнерах в Северо-Восточное геологическое управление Магаданской области (СВГУ).
Мне вручили рекомендательные письма на бланках двух министерств, пожали руку, и я, вдохновленный таким ответственным поручением, пошел собираться в дорогу.
Сборы были недолгими, поцеловал жену, дочку, и поезд Москва – Владивосток помчал меня на Дальний Восток. Мое путешествие через всю страну по Транссибирской магистрали до города Находки началось, и я часами смотрел в окно, лежа на верхней полке. Перед моим взором мелькали поселки, города, великие реки Волга, Обь, Енисей. Суровая тайга махала мне ветками могучих кедров, лиственниц, сосен, елей. Порой хотелось петь: «Ревела буря, гром гремел, во мраке молнии сверкали, и беспрерывно дождь шумел, и ветры в дебрях бушевали». Вот так, словами песни из кинофильма «Сказание о земле Сибирской» я все это почувствовал и увидел в пути. Я вспомнил песню о сибирских просторах:
Наш поезд медленно шел вперед вдоль великолепного по своей красоте озера Байкал – самого глубокого и чистого озера планеты.
На одной из скал все увидели огромный бюст вождя всех народов генералиссимуса И. В. Сталина, высеченный в гранитной скале, как ходила молва, заключенными – отцом и сыном.
Некоторые пассажиры поезда, самые отчаянные попутчики, успевали снять одежду, спуститься по насыпи к Байкалу, окунуться в прозрачную, как слеза, ледяную воду озера, затем бегом догоняли поезд и на ходу заскакивали в вагон. Тем самым показав всем свое мужество, героизм, совершив безумный шаг на глазах всех пассажиров поезда.
Эта часть Транссибирской магистрали на Дальний Восток, вдоль Байкала, пролегла через горы с многочисленными туннелями, галереями, вдоль обрывистого берега с множеством мостов через реки и речушки, впадающие в Байкал. Вдали виднелся знаменитый остров Ольхон. Он простирается на 72 километра, его наибольшая ширина составляет 15 километров. Ольхон – это географический и исторический центр Байкала.
По ходу движения поезда на всех коротких остановках пассажиры дружно выбегали из вагонов и покупали у сибирячек всякую домашнюю еду, которую те выносили на продажу. С большим удовольствием пассажиры покупали у них вареную картошку, огурцы, лук и многое другое. Особенно все запасались знаменитым байкальским омулем. Он продавался потихоньку, скрытно – в малосоленом, жареном, копченом виде. Пассажиры набирали в чайники кипяток, запасались продуктами, и поезд, дав гудок отправления, медленно, как бы нехотя набирал скорость и вползал в туннель, а затем, вырвавшись на свободу, змеей полз вдоль Байкала.
На восьмые сутки моего путешествия наш поезд прибыл в Хабаровск. Ночью два вагона с пассажирами, едущими до Находки, отсоединили от основного состава, который ушел во Владивосток, а наши два вагона прицепили к другому поезду, в Находку.
Мое путешествие из Москвы в Находку подошло к концу, но меня еще долго качало, и было ощущение стука колес на стыках рельс.
Счастливая встреча
Поезд прибыл в Находку утром. Мне повезло, в гостинице был свободный номер, я быстро привел себя в порядок и пошел искать базу материально-технического снабжения Северо-Восточного геологического управления.
Город Находка меня поразил своей красотой. Бухта, морской порт, стоящие на рейде большие корабли из океана находились как бы внутри города. Улицы, вдоль которых стояли жилые дома и административные здания, поднимались по склонам гор, охватывающих бухту.
У пирсов и причалов стояли корабли под разгрузкой и погрузкой больших морских контейнеров. На железнодорожной станции стояло много составов, привезших со всей страны различные грузы.
Начальник базы материально-технического снабжения СВГУ ознакомился с моими полномочиями и согласился оказать помощь в выделении подъемного крана, автотранспорта для вывоза морских контейнеров с ЛПКД с железнодорожной станции в морской порт для отправки их в Магадан. Осталось только согласовать этот вопрос с начальником железнодорожной станции и начальником морского порта.
Письменные рекомендации, данные Мингео СССР, оказали мне большую помощь. Руководители железнодорожной станции, морского порта Находки и базы материально-технического снабжения СВГУ приняли их к исполнению, как ответственное поручение. Я легко собрал совещание, где мы определили последовательность и сроки поставки вагонов под разгрузку оборудования, поставку контейнеров, загрузку их, вывоз с оборудованием в морской порт на отправку в Магадан. Оставалось только осуществлять взаимодействие и контроль за выполнением поставленной задачи.
Мне везло, на железнодорожной станции, в тупике, разыскали три вагона с оборудованием.
Начальник железнодорожной станции снял с других работ бригаду грузчиков на разгрузку вагонов и погрузку оборудования ЛПКД в контейнеры, подчеркнув, что решать вопрос с оплатой бригаде нужно непосредственно мне. Денег у меня практически не было, осталось только на проживание и обратный билет до Москвы.
В обеденный перерыв вся бригада уселась на пустые ящики подкрепиться. Я подошел к бригадиру и попытался объяснить ситуацию, в которую попал. Бригадир выслушал и сказал мне: работа эта внеплановая, разгрузить три вагона с оборудованием и погрузить в морские контейнеры будет стоить недешево.
Таких денег у меня нет, сказал я, и начал объяснять ему, как важно это оборудование при разведке месторождений полезных ископаемых в труднодоступных районах Крайнего Севера, особенно в период осенне-весенних паводковых вод. Поэтому Министерство геологии СССР приняло решение внедрить в практику геолого-разведывательных работ ЛПКД в Северо-Восточном геологическом управлении.
К нашему разговору начала прислушиваться бригада грузчиков. Один рослый, очень сильный парень подошел ко мне и спросил, не встречались ли мы с ним. Начали вспоминать возможные места такой встречи. Выяснилось, что мы давно знакомы и жили на Чукотке в поселке Эгвекинот Магаданской области, где я учился в школе и работал летом в геологической экспедиции, а Виктор (так звали парня), в 1956–1958 годах там служил на пограничной заставе. Мы вспоминали различные случаи из нашей жизни в поселке Эгвекинот. Однажды, это было в 1957 году,
