именно после этих его действий пленные его беспрекословно слушались.
Так мы посетили все три корабля. И уже буквально через двадцать минут все пленные были на фрегате сполотов.
Включая и его самого. Он прошел по созданному им же самим порталу, а потом, похоже, закрыл его с той стороны.
После закрытия портала, связывающего наши суда, их корабль начал набирать разгонную скорость.
Удачи, — пожелал я Верному, — береги хозяйку.
Мне в ответ пришла теплая волна, а потом корабль ушел в гипер. Теперь я понимал, чьи суда самые скоростные. И это далеко не Минматар.
Ну а мы пробыли в секторе еще полтора дня.
Несколько раз возвращаться за захваченными судами у меня не было никакого желания. И поэтому я выстроил систему сцепок и, связав нас всех в один длинный караван, мы могли стартовать.
Конечно, скорость разгона упала до черепашьей, но нам главное было необходимо войти в гипер. Что мы и проделали через десять часов.
А дальше мы направились домой. Последней моей мыслью перед тем, как мы покинули этот сектор, было то, что мы так и не проверили последние известные нам координаты.
Центральная планета Королевства Минматар. Через день
— Господин полковник, — в кабинет руководителя спецоперации Королевства Минматар Управления Внешней Разведки постучался молодой лейтенант, его помощник.
"Что-то мне все это напоминает", — подумал тот, глядя на удивленное лицо своего помощника.
— Что у тебя? — спросил он, разрешая тому войти.
Ему и самому стало интересно, что за новости принес ему лейтенант. Слишком уж изумленное у того было лицо.
— К вам из посольства сполотов, — немного запнувшись, ответил он.
— Откуда? — Уж кого-кого, а этих господ он точно не ожидал тут увидеть!
— Из посольства сполотов, — повторил лейтенант.
— Зови, — ответил пожилой креат. Таким гостям отказывать нельзя.
Через несколько секунд к нему в кабинет вошел высокий мужчина.
— Добрый день, — поздоровался он, — я посол Империи Сполот на территории Содружества.
— Да, — кивнул начальник управления, — я знаю, кто вы.
— Я не удивлен, — ответил тот.
И расположился в одном из кресел.
— Что вас привело ко мне? — спросил полковник.
— Я думаю, вы догадываетесь, — ответил сполот.
Креат сидел и удивленно смотрел на него.
Тот, видимо, поняв, что нужно внести некоторые пояснения, сообщил:
— Нам бы хотелось узнать, откуда к вам поступили сведения о нашей миссии? И в результате вы так вовремя смогли выслать к нам подмогу. А также мы хотели выразить благодарность от императорской семьи за спасение их ближайших родственников вам и вашим подчиненным.
Полковник постарался сохранить невозмутимое выражение. Но это было очень сложно сделать, слишком неожиданную весть ему принесли. Поэтому он просто сдался и спросил:
— Не могли бы вы пояснить, о ком конкретно идет речь? — Он должен был знать, что же все-таки происходит!
— Он назвался Технарь.
Слишком часто в последнее время что-то он стал слышать этот позывной.
— Господин посол, не могли бы рассказать как можно подробнее, что же у вас там все-таки произошло и как в это оказались замешаны мой люди?..
Глава 13
Фронтир. Система Нейтрального Торгового Союза
Станция для найма. Ремонтные доки. Два дня спустя
Когда мы притащили за собой три новых и даже не поврежденных корабля, Сержант лишь покачал головой.
— Даже не буду спрашивать, откуда вы их взяли, — тогда сказал он. И махнул рукой, показывая на полностью преобразившийся док. Теперь он стал больше похож на нормальную судостроительную верфь, чем до этого. Мы практически сразу и загнали захваченные корабли в наш переоборудованный док, и я в тот же самый день занялся их профилактикой. К тому времени как я закончил с ними, Вир обнулил уже все данные и обновил на захваченных судах прошивку для всего оборудования, того, конечно, что требовало обновления. Потом я, вернее даже не я, а настроенный мною ремонтный дроид, которого мы приобрели, по стандартной уже схеме увеличил объем трюма за счет навесных контейнеров и мы выставили суда на продажу.
Когда я убедился в том, что подобная схема в исполнении дроида работает, нами было приобретено еще шесть подобных дроидов. Мы бы купили и больше, но в продаже просто больше не было ремонтников такого уровня. И как следствие, именно в них я и залил аналогичный алгоритм работы и отправил их заниматься обслуживанием судов.
По факту, теперь схема модернизации и мелкого или среднего ремонта кораблей работала в автоматическом режиме, без моего непосредственного участия.
Кто-нибудь из ремонтников обнаруживал новое судно, находящееся на нашем складе, которое находилось в зоне его ответственности и соответствовало параметрам заданным заранее. Таким как класс корабля, тип судна, обязательно проверялся производитель судна, объем его грузового отсека, наличие маршевых двигателей и поколение установленных на кораблях искинов. Кроме того, обязательно проверялась модульность построения судна. А то что-то в последнее время стали появляться суда, созданные как единый компонент, и из-за такого своеобразного построения ремонт подобных кораблей был очень затруднен.
Фактически, при серьезной поломке или выходе из строя на подобных кораблях прыжкового двигателя, или разломе основной несущей конструкции и каркаса судна его можно было списывать в утиль. Это судно в таком случае было полностью неремонтопригодным. Почему это было сделано, я вполне понимал. Производителям кораблей в последнее время было не выгодно торговать различными отдельными модулями для разнообразных типов судов из-за появления большого количества несертифицированных, а поэтому очень дешевых комплектующих, выпускаемых мелкими фирмами или фабриками. Из-за этого они терпели большие убытки. А поэтому им стало выгодно отказаться от модульного построения кораблей, тем самым перекрыв нишу низкостоимостных комплектующих, так как в этом случае при любой серьезной неисправности каждый раз приходилось покупать судно в полной сборке, и это выходило значительно дороже, чем их помодульная продажа и тем более ремонт, когда комплектующие выходили чуть ли не дороже стоимости самого судна.
Так что суда последнего поколения мне пришлись практически сразу не по душе. Правда, в основном подобной болезнью на данный момент времени грешили корабли, созданные на территории Республики Корпораций. Но торгаши они и есть торгаши, чего с них взять? Хотя, если быть до конца откровенным, эти корабли, если не касаться их ремонта, в остальном они практически ничем не отличались ото всех остальных судов. Только были они практически одноразовыми. До первого серьезного боя — или аварии, когда кораблю будет причинен ощутимый вред. А потом в случае чего ищи или собирай деньги на новый корабль. Я это понял сразу, как только мне Карг подкинул несколько объявлений по продаже подобных, требующих определенного ремонта, кораблей.
Я еще удивился их
