дорожкам SR–15089 и SR–569519 – 104 819 брутто-тонн на сумму 11 689 187 долл, вместо 143 094 бр./т на сумму 29 096 783 долл.[510] Небольшие расхождения наблюдались по самолетам-истребителям Р–63, морским самолетам и тренировочным самолетам. Однако остатки поставок, по американским данным, продолжали отправляться в СССР до 20 сентября 1945 г.
Согласно отчету ПЗК. о размещении заказов в счет британских поставок, с 1 октября 1941 по 15 сентября 1945 г. было подано реквизиций в Ленд-лиз и принято, оформлено контрактом, поставлено в порты США и отгружено в СССР самолетов и авиационного оборудования на общую сумму 305 853 996 долл., в точности в соответствии с советскими заявками. Это была самая крупная статья британских поставок (их общий размер составил 487 402 201 долл.). В их числе были: самолеты-истребители P–39 в упаковке — подано и принято реквизиций, оформлено контрактом, поставлено в порты США и отгружено в СССР 300 штук на сумму 222 433 793 амер, долл.; самолеты-истребители Р–63 лётом — 85 штук по сумму 5 610 850 долл.; запчасти для истребителей — на общую сумму 54 242 564 долл.; запчасти для «Мустангов (истребитель «North American Р–51 Mustang». — Примеч. авт.) — на сумму 22 253 долл., запчасти для «Томагавков» (истребитель P–40. — Примеч. авт.) — на сумму 152 946 760 долл.[511]
Все заявки СССР по самолетам в счет британских поставок были, таким образом, выполнены полностью.
Наблюдались некоторые расхождения в цифрах поставок по данным советских и американских органов. Администрация внешней экономики США приводила также данные о движении грузов, в том числе потерях в пути и местонахождении поставок. Так, за период с 1 октября 1941 по 30 июня 1944 г. было поставлено по статье 1а — истребители: по данным Закупочной комиссии — 4131 шт., по данным Администрации внешней экономики — 4125 шт. (т. е. на шесть самолетов меньше), поданным Администрации внешней экономики: поступило в порты СССР и Персидского залива — 3423, потери в пути составили 359 штук, передано обратно Англии в других пунктах — 1, в пути в СССР на 1/VII–44 г. находилось 342 самолета. По статье 16 — легкие бомбардировщики — было поставлено по данным ПЗК — 2929, по данным Администрации внешней экономики — 2934 (т. е. на пять самолетов больше), поступило в порты СССР и ПЗ — 2720, потери в пути составили 157 шт., передано обратно — 1, в пути в СССР было 56 шт. По статье 1в — средние бомбардировщики — было поставлено по данным ПЗК 513 шт., поданным Администрации внешней экономики — 516 (т. е. на три самолета больше), поступило в порты СССР и ПЗ — 512, потери в пути составили 4 шт. По статье 1 г — тяжелые бомбардировщики — поставлен и доставлен в СССР один самолет, по данным и советской, и американской сторон. По ст. 1д — транспортные самолеты — данные совпадали: поставлено и поступило в порты СССР и ПЗ 322 шт. Такое же совпадение в данных было по статье 1е — морские самолеты РВМ–1 – 29 штук. По ст. 1ж — разведчики — ПЗК и Администрация внешней экономики сошлись в данных о поставках — 30 самолетов, из них, по американским сведениям, в порты СССР и ПЗ поступило 19 самолетов, и 11 — погибли в пути. По ст. 1з — учебные самолеты — обе оценки составляли 30 штук, но американский орган имел сведения, что 27 из них уже были доставлены в порты СССР и ПЗ, а три еще находились в пути.
Отдельно приводились данные по британским самолетам, которых всего ПЗК насчитала 2895, а Администрация внешней экономики — 2727 шт. (т. е. на 168 самолетов меньше), в порты СССР и ПЗ было доставлено 2659 шт.; 58 самолетов погибло в пути, а 10 находились в пути в СССР. Истребителей, поставленных и доставленных в СССР в порядке возмещения, американцы насчитали 176 штук, посадочных площадок — 3293 квадратных футов, а тренировочных кабин — 5, которые далее значились и как «потери в пути».
Расхождения в подсчетах расходились как в большую, так и в меньшую стороны, и были в основном не очень существенными, за исключением приведенной цифры по поставкам британских истребителей — 168 самолетов. Всего же разница в общем числе поставленных самолетов и авиационного оборудования была, по американским подсчетам, на девять самолетов больше, чем у ПЗК: 10 890 против 10 881 (при том, что доставлено в порты СССР и ПЗ было 9859, погибло в пути 589, и передано обратно американцам два самолета, и находилось в пути в СССР на 1 июля 1944 г. 440 самолетов)[512].
Поставки авиационной техники стали предметом особого внимания со стороны ПЗК с самого начала ее работы, авиационный отдел во главе с полковником С. А. Пискуновым был одним из ведущих отделов Комиссии. Как докладывал на первом заседании Закупочной комиссии от 15 апреля 1942 г. заместитель председателя К. И. Лукашев, в отношении укомплектованности кадрами отделы авиации, танков, артиллерии и боеприпасов находились «в лучшем состоянии» по сравнению с другими отделами ПЗК[513].
Дело с поставками самолетов и запчастей к ним на начальном этапе работы ПЗК Пискунов обрисовал на заседании Комиссии совместно с начальниками отделов от 24 апреля 1942 г. Он доложил, что по Московскому протоколу советская сторона должна была получить 1448 самолетов трех типов. По его словам, «на сегодня мы получили всего 861 машину (438 — истребителей, 366 — “Дуглас”, из них 77 шт. от англичан, 27 шт. “Норд Америка”, из них 5 шт. как подарок президента Рузвельта, которые идут не по плану, и 30 шт. O–52, разведчики, которые также идут не по плану), из 861 шт. по плану ушло 826 шт., т. е. 56% от плана (процент вычислен, видимо, от плана в 1448 самолетов. — Примеч. авт.).
В настоящее время мы имеем в портах 90 шт. машин, которые готовятся к отправке, если прибавить эти 90 машин, то выполнение будет на 63%». Отметил начальник авиационного отдела и имевшиеся у советской стороны «большие потери, а именно: 104 шт. затонули и 2 шт. разбились в воздухе»[514].
С учетом большого плана, дополнительных заявок и ограниченного тоннажа, предвиделся ряд трудностей в выполнении плана поставок в СССР: «По Московскому протоколу до 1 июля мы должны поставить всего 1800 штук (900 шт. истребителей и 900 бомбардировщиков), следовательно, осталось допоставить 850 шт., это количество должно быть поставлено в течение 2-х месяцев. Заявки поданы на все машины (кроме 5 шт.), на 300 шт. заявка подана и она еще не удовлетворена. Мы просим дать нам 45 машин “Норт Американ”, но полковник Пейдж сказал, что этого сделать невозможно и что эти машины они смогут заменить другими. Поставить
