переживает не лучшие времена. Интереснейшие идеи и проекты откладываются в долгий ящик, вычеркиваются из перспективных планов космических агентств, чертежи и тома описаний попадают в архив, чтобы сгинуть там навечно…
Теперь, когда вы дочитали эту книгу до конца (надеюсь, вам было не очень скучно?), я хочу сделать маленькое признание.
Мне не удалось рассказать здесь обо всех космических проектах, преданных забвению за мучительно длинный XX век. Наверное, это невозможно — никакой бумаги и времени не хватит для того, чтобы рассказать о всех. Но самое печальное, что список этот увеличивается с каждым днем.
Слушаю последние новости. НАСА только что отменило полет картографического спутника к Плутону, намеченный на 2006 год. Следующее «астрономическое окно» для такой экспедиции откроется только через сотню лет. Это значит, я никогда не увижу Плутона… Отменен рейс зонда-пенетратора на Европу, который должен был состояться в 2015 году, и этот замечательный проект тоже ляжет на полку…
Очень и очень жаль.
Я понимаю, конечно, что жаловаться в данном случае — грех. Названные проекты принадлежат НАСА, а я никоим боком не имею отношения к этой организации. Не числюсь я и американским гражданином, а потому не в праве требовать от рядовых американцев, чтобы они оплачивали мою страсть к познанию. В Америке хватает проблем и без Плутона с Европой — страшно представить, сколько сил и средств уйдет на возведение призрачных бастионов НПРО.
Я — гражданин России, а потому вправе требовать чего-то только от тех, кто сидит за стенами московского Кремля.
И здесь, и сейчас я могу обратиться с этой проблемой только к ним.
Соотечественники!
Для того чтобы вернуть себе статус ведущей космической державы, вовсе не нужны многомиллиардные расходы. Не слушайте лукавых. Идей и проектов может быть сотни и тысячи, но по-настоящему ярких, этапных среди них считанные единицы. Все, что нужно для завоевания приоритета, у нас уже есть. Можно хоть сегодня отправить автоматическую станцию к Плутону, а уже завтра — зонд-пенетратор к Европе.
Если мы это сделаем, мы снова будет первыми. Но нам не хватает самой малости — воли. Проявите же волю наконец!
И небо снова станет нашим!..
Приложение I ПОНЯТИЯ
Апогей — максимальная высота эллиптической орбиты космического аппарата
Аэродинамическое качество — безразмерная величина, являющаяся отношением подъемной силы самолета к лобовому сопротивлению или отношением коэффициентов этих сил при угле атаки.
Максимальное аэродинамическое качество является важным фактором, влияющим на дальность горизонтального полета, на скороподъемность и дальность планирования.
Космическая скорость:
Первая космическая скорость — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он стал искусственным спутником данного небесного тела; вблизи поверхности Земли составляет 7,91 км/с
Вторая космическая скорость — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав движение вблизи поверхности небесного тела, преодолел его притяжение; для Земли составляет 11,19 км/с
Третья космическая скорость (скорость убегания) — наименьшая начальная скорость, которую нужно сообщить космическому аппарату, чтобы он, начав движение вблизи поверхности планеты Солнечной системы, преодолел притяжение Солнца и вышел в межзвездное пространство; для Земли составляет 16,7 км/с
Наклонение орбиты — угол, под которым плоскость орбиты пересекает плоскость экватора. Если наклонение орбиты равно нулю, такая орбита лежит в экваториальной плоскости и называется экваториальной. При наклоне 90° орбита называется полярной.
Перегрузка — ускорение, выраженное в единицах g (1 g = 9,81 м/с2).
Перигей — минимальная высота эллиптической орбиты.
Размах крыла — наибольший размер крыла (крыльев) перпендикулярно плоскости симметрии самолета.
Скорость истечения — скорость истечения продуктов сгорания из сопла двигательной установки; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.
Спутный поток — воздушная турбуленция, образующаяся в атмосфере под действием летательного аппарата.
Тяга двигателя — равнодействующая всех сил, действующих на внутренние и внешние поверхности двигателя, определяемая в предположении идеального внешнего обтекания.
Удельный импульс — отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу рабочего тела; зависит от совершенства двигателя и рода применяемого топлива.
Угол атаки — угол между направлением набегания воздушного потока и хордой крыла.
Угол крена — угол наклона летательного аппарата вокруг продольной оси, угол между поперечной осью и горизонтальной плоскостью.
Угол тангажа — угол наклона летательного аппарата относительно горизонтальной плоскости.
Число Маха (Мах) — безразмерная величина скорости, равная отношению скорости движущегося объекта к местной скорости звука. Если М больше 1, значит аппарат движется со скоростью, превышающей звуковую.
Приложение II СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ВИАМ — Всесоюзный институт авиационных материалов
ВКС — воздушно-космический самолет, воздушно-космическая система
ВОС — воздушно-орбитальная система — Всесоюзная приемная комиссия, военно-промышленный комплекс
ВПП — взлетно-посадочная полоса
ВРД — воздушно-реактивный двигатель
ГСР — гиперзвуковой самолет-разгонщик
ДУ — двигательная установка,
ТДУ — тормозная двигательная установка
ЖРД — жидкостный ракетный двигатель, двигатель на жидком топливе
ЗРК — зенитный ракетный комплекс
ИСЗ — искусственный спутник Земли
КА — космический аппарат
КБ — конструкторское бюро,
ОКБ — особое конструкторское бюро,
ЦКБ — центральное конструкторское бюро
ЛА — летательный аппарат
ЛИИ — Летно-исследовательский институт
М — число Маха
МАП — Министерство авиационной промышленности
МБР — межконтинентальная баллистическая ракета
МКС — Международная космическая станция
НПО — Научно-производственное объединение
ОС — орбитальный самолет
ПВО — противовоздушная оборона
ПВРД — прямоточный воздушно-реактивный двигатель,
ГПВРД — гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель
ПРО — противоракетная оборона,
НПРО — Национальная противоракетная оборона
РДТТ — ракетный двигатель на твердом топливе
РН — ракета-носитель
СЖО — система жизнеобеспечения
ТРД — турбореактивный двигатель
ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт
ЦУП — Центр управления полетами
ЭРД — электроракетный двигатель
ЯРД — ядерный ракетный двигатель
ЯРУ — ядерная реактивная установка
Единицы измерения
Длина — м — метр км — километр
Площадь — м2 — метр в квадрате
Объем — м3 — метр в кубе
Плотность — кг/м3 — килограмм в метре кубическом
Скорость
м/с — метр в секунду
км/с — километр в секунду
км/ч — километр в час
Ускорение
м/с2— метр в секунду за секунду
км/с2 — километр в секунду за секунду
Температура
°С — градус по шкале Цельсия
°К — градус по шкале Кельвина
Мощность — кВт — киловатт МВт — мегаватт
Приложение III СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Авдуевский В., Рудев А. «Звездные войны» — безумие и преступление. — М: Политиздат, 1986.
Агапов В. Космические аппараты «ЗЕНИТ–2». — В журн.: «Новости космонавтики», № 10, 1996.
Александров С. «Третий путь» «Волшебного корабля». — В журн.: «Техника-молодежи», № 4, 2001.
Анисгшов Г. Возможности «Большого Вавилона». — В журн.: «Техника-молодежи», № 3, 1991.
Антонов В., Гордюков Н., Золотов
