Как‑то, будучи уже крупным государственным руководителем союзного масштаба, Чентемиров произнес, говоря о своей помощи Краснодарскому краю, одну характерную фразу: «Когда меня провожали в Ростов на учебу, мне аул дал два пуда муки, разве я об этом забуду!»
И впрямь, на посту первого заместителя Госстроя СССР,
где, понятное дело, был огромный круг проблем и забот, он без лишних слов принимал кубанских ходоков, непременно спрашивал, устремив на собеседника внимательный взгляд: «Чем могу помочь?» И тут же брал телефонную трубку либо накладывал резолюцию, с которой никто из коллег Чентемирова не мог не посчитаться. Различные проекты и просьбы при содействии Чентемирова становились реальными делами. Особенно помогал он в становлении и развитии Новокубанского района, где в ту пору Яков Иванович Алексанов работал заместителем председателя райисполкома. Только перечисление сделанного может занять целую страницу. Здесь семь мостов через Кубань и ее притоки, путепроводы через железную дорогу, строительство канализации, очистных сооружений и водопровода. При таком бурном развитии инфраструктуры вскоре поселок Новокубанский становится городом. И в нем при активном содействии Чентемирова возводятся крупнейший комбинат строительных материалов, консервный завод, автоматическая телефонная станция, районный Дом культуры и множество других объектов.
К тому времени Минае Георгиевич Чентемиров становится заслуженным строителем многих стран.
Заметный вклад в социально — экономическое развитие Кубани внес заместитель председателя крайисполкома Б. А. Чепков. Николай Яковлевич Голубь высоко ценил его организаторские способности и умение решать сложные задачи производственного характера.
Родился Борис Александрович Чепков 26 июля 1923 года в Краснодаре в семье рабочего. Закончить электромеханический техникум не удалось: началась Великая Отечественная война. Был призван в Советскую Армию, где прошел славный боевой путь. Награжден 5 орденами и 20 медалями Советского Союза. Особенно дорога была ему медаль «За отвагу», которой комсорга полка наградили в 1944 году за штурм Сапун — Горы и освобождение Севастополя. И вновь учеба в том же техникуме. Получив специальность техника-электрика, начал работать на Краснодарском заводе электроизмерительных приборов технологом сборочного цеха. Отсюда началось его служебное продвижение: инструктор, а затем заведующий промышленно — транспортным отделом Ленинского райкома партии, заместитель заведующего отделом крайкома КПСС, секретарь Краснодарского горкома КПСС, первый секретарь Октябрьского райкома партии Краснодара. Затем он работает заведующим отделом партийных органов промышленного крайкома партии, а в 1965 году избирался первым секретарем Краснодарского горкома КПСС. В 1971 году был назначен заместителем председателя крайисполкома, где проработал до 1983 года.
Б. А. Чепкову пришлось работать с разными председателями крайисполкома: С. Ф. Медуновым, Г. П. Разумовским и Н. Я. Голубем. Как‑то он заметил: «Если меня спросят, кто из председателей в полной мере отвечал требованиям того времени, я отвечу: «Голубь Николай Яковлевич!» И далее он продолжал: «Внес в многогранную работу крайисполкома свежую струю. Действовал решительно и оперативно. Знал дело. Был верен данному слову. Мы знали, что он поддержит и приободрит в трудный момент…»
Это мнение, высказанное Борисом Александровичем Чепковым, разделяло в ту пору подавляющее большинство соратников Н. Я. Голубя.
Сам же Б. А. Чепков курировал сложнейший участок советской работы, начиная от транспортного обслуживания края до строительства водоводов и развития связи.
Под руководством Б. А. Чепкова и при активной работе краевых начальников автодорожных управлений А. С. Петрусенко, В. С. Афощенко, Г. И. Горбунова, Ю. А. Топчиева, К. М. Богданова в крае была создана индустрия дорожного строительства.
Уже в 60–70–х годах Краснодарский край одним из первых в России был связан сетью автомобильных дорог с твердым покрытием. Были годы, когда на Кубани вводилось в эксплуатацию до 400 километров дорог. Если в прежние годы из Ейска до Краснодара в непогоду автомобили добирались несколько суток, то со строительством дороги с асфальтным покрытием на это стало уходить 4–5 часов. Гордостью края стали автодороги: Краснодар — Джубга, Краснодар — Майкоп. Значительно изменилось «лицо» дорог: Новороссийск — Сочи, Краснодар — Кропоткин, Краснодар — Темрюк, Армавир — Отрадная. Заслугой руководства «Краснодаравтодора» явилось создание мостостроительного управления, которое возглавил В. А. Самойленко. Это позволило за короткое время построить через реку Кубань более десяти автомобильных мостовых переходов. В те годы в крае велось строительство автодорог в обход населенных пунктов, что значительно улучшало безопасность дорожного движения. Автодорожные строители также вводили в эксплуатацию и реконструировали взлетно — посадочные полосы в Краснодарском, Сочинском и Анапском аэропортах.
В начале 70–х годов в связи со значительным ростом производства, размахом жилищного строительства начались перебои в обеспечении населения края питьевой водой. В пер вую очередь это относилось к Краснодару, Новороссийску, Армавиру, Туапсе, Ейску, а также городам — курортам: Геленджику, Анапе и населенным пунктам Таманского полуострова. Именно тогда при активном участии Н. Я. Голубя и Б. А. Чепкова были построены многокилометровые магистральные водоводы. Особенно отличились подрядные строительные организации и их руководители: «Главкраснодарпромстроя» — начальник главка М. В. Лантодуб, «Новороссийскморстроя» — начальник управления М. Е. Реут, «Главсочиспецстроя» — начальник главка Г. А. Хитаров и другие. Значительный трудовой вклад в обеспечении кубанских городов питьевой водой внесли председатель Ейского горисполкома К. Д. Коков, заместитель председателя Новороссийского горисполкома А. М. Шиловская, первые секретари Темрюкского и Анапского райкомов партии — В. С. Коломиец и И. С. Ищенко.
Николай Яковлевич обладал редкой способностью не только хорошо разбираться в людях, но прежде всего, умел подмечать способных организаторов и перспективных руководителей. Как‑то посетив Горячий Ключ, что неподалеку от краевого центра, он с удовлетворением отметил положительные изменения в его облике. Будто светлее и наряднее стал курортный городок, шире и опрятнее улицы, повсюду новостройки. Председателем горисполкома в ту пору работала Раиса Петровна Степанова, до избрания прошедшая основательную школу хозяйственной практики. Ей и предложил Голубь должность своего заместителя по вопросам образования, культуры и здравоохранения края. Отличительной особенностью советских работников являлось умение (или наоборот, неумение) не только складно произносить кем‑то написанные речи, а работать, что называется, засучив рукава. Работать — означало прежде всего строить, организовывать возведение в крае объектов здравоохранения, образования и культуры. Вот что входило в обязанности Раисы Петровны. И на этот раз Голубь не ошибся. Его энергичная и, надо признать, пробивная заместитель за восемь лет зампредовской работы многое успела сделать на своем посту. Одно только строительство городской больницы в краевом центре, ныне у краснодарцев известной как «больница Ханкоева», и оснащение ее новейшим дорогостоящим медицинским оборудованием чего стоило. Дело заключалось в цене вопроса. А денежные средства (валютные), как известно, выделялись правительством, но в бюджетной строчке строительство больницы в Краснодаре не предусматривалось. Вот и пришлось Раисе Петровне, включив всю свою пробивную силу, распутывать этот гордиев узел.
