наладить на Сталинградском «Заводе № 221» - больше известном как завод «Баррикады», но там успели до войны выпустить всего лишь по три экземпляра каждого. Производства боеприпасов к ним организовать не удалось и, на фронте эти орудия стали применять лишь с 1944 года.
Кроме того, в ленинградской «шарашке» - «ОКБ-172», инженеры-зэка под бдительным присмотром чекистов запиливали железнодорожные установки — 356-мм пушку «ТП-1» и 500-мм гаубицу «ТГ-1», опять же оказавшиеся зряшной тратой сил и средств.
В этом деле, я ставлю большую, жирную точку:
- Товарищи артиллеристы! Хорошо маяться хернёй с этими «вундерваффлями»! Лучше как я уже рекомендовал, на этих производственных мощностях организуйте производство тяжёлого тягача: если не «Ворошиловца» - то хотя бы «Коминтерн» с другим двигателем. А орудиями «особой мощности», пускай занимаются наши моряки, устанавливая на уже готовый железнодорожный транспортёр «ТМ-2-12» - уже имеющееся в арсеналах орудия береговой обороны: от 180-мм до 305-мм. С моря на нас никто пока нападать не собирается, так что им без толку стоять?
***
Эх, если бы всё дело заключалось в стволах артиллерии, в тягачах и грузовых автомобилях для них!
В отличии от промышленности Германии, советская экономика была не в состоянии делать не только планетарные коробки передач для танков - их освоили только после войны… Советский союз не мог массово насытить армию кумулятивными гранатами, так как не мог в товарных количествах выпускать высокоэнергетические взрывчатки типа гексогена. Его производство упиралось в недостаточное производства ацетона.
Мы могли встретить Великую Отечественную без артиллерийских боеприпасов вообще. В 1939-м году вдруг выяснилось, что лак которым изнутри покрывались корпуса снарядов (чтобы заряд тротила сцеплялся со стенками) делался из шеллака, который поставлялся из Германии.
А проблема с порохами?
Весь мир к 30-м годам уже перешёл ни нитропороха, а советская химическая промышленность всё ещё мурыжилась с пироксилином - который долго сох. И чем крупней калибр орудия – тем крупнее зёрна пороха и, тем больше времени - уходило на его изготовление.
Работа пороховых заводов оставляла желать много лучшего, пороха для артиллерии большой и собой мощности хронически не хватало и, когда в Советско-финскую войну были израсходованы небольшие накопленные запасы боеприпасов – все «Сталинские кувалды» можно было смело отправлять «загорать» до поступления американских порохов по Ленд-лизу.
И хотя накануне войны всё же было освоено производство пороха из древесной целлюлозы вместо хлопка, его не удавалось производить в достаточном количестве. В результате - половина взрывчатых веществ использованных в войну, имела заокеанское происхождение.
Увы, но в этом сегменте артиллерии мы очень сильно, хронически и, вполне возможно – навсегда отстали от германцев. И, боюсь: пытаться что-то сделать за полгода до войны – значит даром биться лбом об каменную стенку, в попытках её пробить.
***
«Полная жоппа» была абсолютно во всём, чего не коснись!
Немногим хуже, чем даже с порохами, с автомашинами для РККА в целом и, тягачами для её артиллерии в частности, дела обстояли с разведывательно-корректировочной авиацией.
По идее, в каждом стрелковом или механизированном корпусе для этих целей должен был свой авиаотряд из девяти самолётов – что явно недостаточно, но на деле даже того не было. К примеру, в Киевском особом военном округе, вместо положенных 531 (пятьсот тридцать одного) разведывательного самолёта - имелось всего 16 (шестнадцать, Карл! Шестнадцать!), да и те не были в должной мере обеспечены аэро-фотоаппаратами и радиостанциями.
Опять же, что это были за летающие машины и кто ими управлял?
Все 30-е годы, все усилия Наркомата авиапромышленности уходили на рекордные самолёты – «выше, дальше, быстрее», или в лучшем случае на истребители и бомбардировщики. А в рабочие «лошадки» войны отправляли всё морально устаревшее и в хлам изношенное, по принципу: «Бери Боже, что нам уж негоже». Таким образом за транспортников трудились четырёхмоторные «ТБ-3», а за разведчиков и корректировщиков - усердствовали бипланы «Р-5», в своё время скоопирайтенные с британского «De Havilland DH.4.» периода Первой мировой войны.
Это – звездец лютый!
Опять же в пилоты разведывательных отрядов отправляли лётчиков - отчисленных за какие-либо поступки из «большой авиации», или же из-за отсутствия способностей не сумевших освоить более современные машины. Но даже этих не готовили, не учили взаимодействию с артиллерией - ибо разведывательные эскадрильи имели своё, авиационное начальство и фактически не подчинялись Богу войны. В результате, лишь два процента всех предвоенных учебных стрельб - проводились с участием разведывательно-корректировочной авиации.
Недаром со слов попавшего в немецкий плен в Киевском котле генерала Артеменко – командующего 27 стрелкового корпуса РККА, допрашивающие его офицеры Абвера записали следующее:
«При русск. корпусах имеются самолеты, даже при дивизиях должны быть разведывательные самолеты, но, как правило, они не поступили. Под Киевом А. однажды были предоставлены 3 самолета в див., но все 3 машины не смогли стартовать. Русская авиация со своими задачами не справляется, особенно на нашем нынешнем участке фронта».
В подтверждении моих слов, в зале разгорелся небольшой междоусобчик между и немногочисленными приглашёнными на совещание авиаторами и артиллеристами55:
- Неправильно говорят, что мы не фотографировали во время войны в Финляндии. Мы там сделали порядком сорока тысяч снимков…
- У нас, в 7-й армии, было лучше дело с фотосъемками, но качество снимков тоже не на должной высоте. Триста самолетов сделали снимки, а ничего разобрать нельзя. Плохо освоили это дело.
Представители ВВС РККА в принципе признавали свою коллективную вину:
- С этим делом у нас всё плохо. Снимки плохие. Никто и никогда не разберет их. Дешифровщиков нет. За это надо ругать нас — авиаторов, прежний Генштаб и командующих округами. Но и общевойсковые командиры должны ставить задачи умело, а не так, как было в 7-й армии.
Потом все вместе, они наехали на Наркомат обороны СССР и Генштаб РККА:
- Генштаб разведчиками и фотослужбой не занимался. Нужно, срочно(!) наладить это дело.
- Фотограмм-служба забыта, она должна быть возглавлена Генштабом и войсковыми штабами.
- В предложениях подкомиссии ВВС мы просили помочь нам в деле организации фотограмм-службы, но товарищ Кулик и смотреть не стал на этот раздел предложений…
Последний соскакивает с места и возмущённо:
- «Просили»?! Вы что, товарищи? На паперти стоите? Вы должны были не просить – а составить план и предоставить мне для рассмотрения и утверждения.
Его поддержали:
- Когда авиаторам что-то действительно нужно – они требуют у самых высоких инстанций, а не просят.
Начальник Генерального штаба в свою очередь, вытащил и предъявил летунам «скелет из шкафа»:
- Авиаторы не
