P. 62–92.
352
[Bagehot W.]. Commercial History and Review of 1866 // The Economist. 1867. Mar. 9. P. 4–5; [Bagehot W.]. Commercial History and Review of 1867 // The Economist. 1868. Mar. 14. P. 2–3; [Bagehot W.]. Commercial History and Review of 1868 // The Economist. 1869. Mar. 18. P. 6–7; Xu C. Reshaping Global Trade: The Immediate and Long-Run Effects of Bank Failures [Электронный ресурс] // Proceedings of Paris December 2020 Finance Meeting EUROFIDAI — ESSEC, Oct. 14, 2020. Режим доступа: https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=3710455 (дата обращения: 13.02.2023).
353
Суэцкие твердые горные породы были разрушены в Шалуфе при помощи земснаряда Лобница, а не взрывчатки, а вот для избавления от валунов, образовавшихся в результате работы земснаряда, как раз потребовалась взрывчатка. The Removal of Rock Under Water Without Explosives // Engineering and Building Record. 1889. Oct. 12.
354
Wells D. A. Great Depression of Trade: A Study of Its Economic Causes // Contemporary Review. 1877. Aug. P. 277.
355
Винджаммер (англ. windjammer — букв. «выжиматель ветра») — последнее поколение крупных коммерческих парусников, появившихся в конце XIX в. Длина корабля составляла от 100 до 140 метров, что позволяло установить от 3 до 7 мачт с общей площадью парусов 3500–6300 м2 и достигать скорости от 14 до18 узлов, не затрачивая при этом ни грамма топлива. — Примеч. пер.
356
Wells D. A. Great Depression of Trade: A Study of Its Economic Causes // Contemporary Review. 1877. Aug. P. 277.
357
Dyas H. J., Aldcroft D. H. British Transport: An Economic Survey from the Seventeenth Century to the Twentieth. Surrey, UK: Leicester University Press, 1969. Chap. 8.
358
Moyer W. H. PRR’s Navy, Part V: Transatlantic Shipping Lines // The Keystone: Official Publication of the Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society. 2011. Vol. 44, No. 2. P. 18–69; Harcourt F. Flagships of Imperialism: The P&O Company and the Politics of Empire from Its Origins to 1867. New York: Manchester University Press, 2006. P. 181–190; Smith C. Coal, Steam and Ships: Engineering, Enterprise and Empire on the Nineteenth-Century Seas. New York: Cambridge University Press, 2018. P. 364–365.
359
Согласно семейной ретроспективе жизни Дрейфуса, он приписывал свой грандиозный успех умению использовать фьючерсный рынок для управления рисками. À l’occasion de son centenaire La Maison Louis Dreyfus & Cie rend hommage a son fondateur qui reste present dans son oeuvre. Louis Dreyfus & Co., 1951.
360
Basson W. Die Eisenbahnen im Kriege nach den Erfahrungen des letzten Feldzuges. Ratibor, Germany: V. Wichura, 1867. 82 p.
361
Pratt E. A. The Rise of Rail Power in War and Conquest, 1833–1914. London: P. S. King & Son, Ltd., 1915. P. 122–128.
362
Переиздано и переведено: [A Prussian General Staff officer]. German General Staff Railroad Concentration, 1870 // Military Historian and Economist. 1918. Vol. 3, No. 2. P. 161ff. Приложение в конце выпуска, но с номерами страниц, начинающимися с с. 1. Мне не удалось найти оригинал немецкого документа. Мартин ван Кревельд резко критиковал прусскую систему материально-технического обеспечения и считал ее неэффективной. Критику этого см.: Barry Q. Moltke and His Generals. Warwick, UK: Helion & Co., 2015. Chap. 9, 10.
363
Horne A. The Fall of Paris: The Siege and the Commune, 1870–71. New York: Penguin Books, 1981. P. 64–67.
364
Anonymous. Antwerp: Commercially Considered: A Series of Articles Reprinted from «The Syren and Shipping». London: Wilkinson Brothers Ltd., 1898; Robinson W. Antwerp: An Historical Sketch. London: R. & T. Washbourne, 1904. P. 281; Veraghtert K. Antwerp Grain Trade, 1850–1914 // Maritime Food Transport / ed. K. Friedland. Cologne: Böhlau Verlag, 1994. P. 85; Goltz C. F. von der. The Nation in Arms: A Treatise on Modern Military Systems and the Conduct of War. London: Hodder & Stoughton, 1914. P. 260–263. Мартин ван Кревельд (Martin van Creveld) в книге Supplying War: Logistics from Wallenstein to Patton (Creveld M. van. Supplying War: Logistics from Wallenstein to Patton. Cambridge: Cambridge University Press, 1977. Chap. 3) рассматривает эти и другие отступления от системы Etappen как доказательство некомпетентности немецкой военной машины.
365
Showalter D. The Wars of German Reunification. New York: Oxford University Press, 2004. P. 249–250.
366
Goltz C. F. von der. The Nation in Arms: A Treatise on Modern Military Systems and the Conduct of War. London: Hodder & Stoughton, 1914. P. 260–263.
367
Pratt E. A. The Rise of Rail Power in War and Conquest, 1833–1914. London: P. S. King & Son, Ltd., 1915. P. 57.
368
В 1874 г. Нью-Йоркская продовольственная биржа начала заниматься декларированием зерна. Edwards R. Origin, Growth, and Usefulness of the New York Produce Exchange. New York: New York Produce Exchange, 1884. P. 45–47. Нежелание Лондона использовать американскую систему сертификации обсуждается в: Velkar A. ‘Deep’ Integration of 19th Century Grain Markets: Coordination and Standardisation in a Global Value Chain: Working Paper No. 145/10. London School of Economics. 2010. July.
369
Покупатель получает и оценивает образец зерна и только после этого делает предложение о покупке. — Примеч. пер.
370
В 2001 г. компания André потерпела крах, но ее заменила компания Arthur, Daniels, Midland, что позволило сохранить аббревиатуру ABCD. Morgan D. Merchants of Grain. New York: Viking, 1979. 362 p.
371
Morgan D. Merchants of Grain. New York: Viking, 1979. P. 30–34. Поначалу компания Фрибургов называлась Fribourg & C., а в 1921 г. была переименована в Continental & Co.
372
Оршанский И. Г. Евреи в России: очерки экономического и социального быта русских евреев. СПб.: тип. О. И. Бакста, 1877. С. 8–10, 71–90. Цитата со с. 6. Статьи Оршанского были написаны в 1860-х гг., но некоторые из-за цензуры генерал-губернатора не были опубликованы в одесском журнале «День». После смерти Оршанского все статьи были опубликованы без цензуры в вышеуказанном томе. О судьбе трудов Оршанского см.: Klier J. D. The Pogrom Paradigm in Russian History // Pogroms: Anti-Jewish Violence in Modern Russian History / ed. J. D. Klier, S. Lambroza. New York:
