а плавно снизится. На них сверху лепится прямоугольная кабина, два на шесть метров. Под платформой все механизмы, защищённые металлическим поддоном, из которого торчат четыре шасси в виде укреплённых палок и тупых набалдашников. Кабина закруглена для меньшего сопротивления воздуху, смахивает на вертолётную. Предусмотрено лобовое стекло, по два боковых иллюминатора и один в полу, дабы видеть, что под птичкой. Для пилота удобное кресло и панель с рычагами: изменение тяги для подъёма и спуска, повороты — манёвренность, смена вектора задних турбин — скорость. Сердце судна — аккумулятор с субстанцией находится прямо под коробкой управления, там же зерно обычного духа с простейшими передаточными функциями магической энергии. Контакт для подзарядки есть в кабине на крайний случай, но основной выведен под нос в виде рычага и иглы по принципу посоха Мары.
Землю портить мы не станем (только в крайних случая), скорее станциями дозаправки станут мои Высшие Духи, с них не убудет. Заговорённый лес под автопарк я пока перестаивать не собираюсь — выведу оттуда каналы в отдельную зону.
Пока одни выносят крупные детали, с кузни прикатывают механизмы, поддон и стекло. Полдня собираю конструкцию, используя и руны Металла для корректировки, и свою древесную магию, создавая разной плотности прослойки и подгоняя всё до идеального. Часовые с интересом смотрят из — за забора. Любопытный люд по дальнему берегу пруда собирается.
К позднему вечеру моя птичка готова к испытаниям. Пока ковырялся, помимо горожан набежало множество посыльных, гвардия подтянулась, и витязи стали ломиться через кордон караульных. Когда агрегат уже был готов к запуску, сжалился над некоторыми и пустил поближе посмотреть.
С Сосково приехали Пересвет, Никита, Горыня и Боряна посмотреть, какой дурью мается их король. Подтянулись Ивар и Колояр. Дарья, Гайка и Руяна вообще притопали со стороны леса — хитрые девицы. Даже Белка с Лютой пришли на чудо поглазеть, залезли на башню нагло, с которой всё отлично видно. Но больше меня удивило появление Шан, она явилась со своим отцом перед самым началом.
Я, конечно, хотел сперва в одиночестве поэкспериментировать, чтоб на людях не оплошать. Но теперь деваться некуда. Предварительные испытания платформы отдельно уже проведены, сила тяги турбин — отрегулирована, баланс достигнут. Осталась итоговая проверка — со всеми комплектующими. И тянуть уже некуда. Ведь к королевскому балу планирую собрать небольшое количество транспортников, чтоб продемонстрировать наше величие всему свету.
Ну а пока, затаив дыхание, я готовлю старт опытного образца, отодвигая назойливых зевак на безопасное расстояние.
— Летающая карета, — доносится из толпы восторженное. — Да ну! Точно тебе говорю… Во чего удумал наш король…
Люди перестали бояться моих чудес. Они уже видели, как тут летали всякие экспериментальные платформы. А теперь готовится что — то грандиозное.
— Так! Всё! Не дышать! — Кричу в толпу и народ перестаёт галдеть. Факелов, конечно, натаскали, светло, как днём.
Под внимательным взором без всяких выкрутасов, как простой смертный, я поднимаюсь с кормы по лесенке на борт. Поднимаю её за рычажок, закрываю калитку на крючок — всё, как положено. Прохожу мимо лавок с бортиками в кабину. Усаживаюсь, как в первый раз, хотя задницей примерялся тут сотню. Рычаги смотрятся, как лес палок, но с дизайном мы ещё поработаем.
Аккумулятор на триста девяносто единиц ёмкости полностью заполнен. Индикатор на панель приборов Еся ещё разрабатывает, но уверяет, что вполне реализуемо и такое. Потом добавим счётчик скорости, измеритель высоты и баланса, показатель работы турбин. Так, всё!
Переключаю тумблер справа, соединяя контакты магистрали. Зерно получает магический поток, активируясь, дальше первые десятки единиц разливаются по каналам до своих движков. Пять секунд жду, чувствуя под собой лёгкую дрожь. Ухватившись за широкую ручку центрального рычага, начинаю понемногу давать тягу на подъёмные пропеллеры.
Лопасти закручивает, создавая массовый гул, который только усиливается. Слышу, как охает народ. Но ничего интересного не происходит, пока аппарат не пошатнуло слегка, и он тяжело не оторвался от земли. Давай, давай, мой хороший!!
Твою ж дивизию, как туго идёт. Поддаю ещё тяги. Аппарат поднимается быстрее, но пошатнувшись, едва не теряет баланс! Люди ахнули с перепуга, кожей чувствую, как переживают за своего короля. Но не стоит! Не зря же я не делал в салоне потолок, выскочу, если бандура начнёт падать.
Но, а пока она медленно но верно поднимается, выравниваясь. Похоже, я плохо рассчитал равномерность подачи тяги при одном пассажире. Нужно уменьшить порог подачи магической энергии. Ладно… с этим решим быстро.
Поднявшись вертикально метров на пятьдесят, я уже не слышу толпу, только жужжание лопастей подо мной. Сразу отмечаю точность подъёма — отнесло лишь на пару метров от перпендикуляра. Вероятно, из — за ветра. Дальше отрабатываю повороты. Нужный рычаг вперёд — назад: машина отлично двигается, не теряя баланса. Индикатор работы лопастей — это мой очень чувствительный зад!
Поворачиваю в сторону пруда и поддаю тяги на движение. Медленно перещёлкиваю, увеличивая скорость. Дёрнулся! Пошёл сильно… Долбанный порог, и тут придётся увеличивать число рисок. Но это уже калибровка. Пролетев сорок пять метров на тяге, лечу уже на инерции. Твою ж мать, про тормоза — то я забыл! Надо будет добавить на крыльях спойлеры, как у самолётов. А пока я иду на разворот и пытаюсь тормозить реверсом движков. У поворотного механизма недостаточно угла, поэтому с торможением приходится подниматься выше. Тогда я сбавляю вертикальную тягу, спускаясь обратно. Так, с этим более или менее разобрались.
Около получала продолжаю осваивать управление, приспосабливаясь к капризам аппарата. За это время лишь одна лопасть забарахлила, но я прозвонил корнями и выяснил, что туда каким — то чудом попал долбаный воробушек. Млять… с этим нужно что — то решать. Похоже, придётся устанавливать какое — нибудь лёгкое магическое поле или обереги, отпугивающие мелкую живность. Кстати, мысль с оберегами — дельная.
Потренировавшись над прудом, набрался смелости и двинул уже над лесом на малой высоте, чтоб проверить предел скорости. Когда стал выжимать максимум, аппарат затрясся и пошёл в сторону. Тогда до меня и дошло, что с аэродинамикой ещё предстоит потрудиться. Много потрудиться!
Однако я рад, что смог выжать из машины почти двести километров в час! Ну… это если навскидку. Хотя, думаю, можно все двести двадцать.
Пока летаю над кронами в ночи, пришла ещё одна мысль — габаритные огни нужны. В роли таковых могут участвовать и небольшие кристальные породы — думаю у Еси найдутся идеи на этот счёт.
Привыкнув к управлению и хорошо почувствовав аппарат на малой высоте, приступил к испытаю на больших высотах. На сотне метров машина чувствует себя
